Источники выбросов в процессе производства асфальта

Каков коэффициент выбросов асфальта?

В процессе производства значительное количество пыли выделяется во время процессов дробления, сортировки, транспортировки, сушки, смешивания и погрузки, которые необходимо выполнять на асфальтовых заводах. Наружные склады заполнителей, конвейерные ленты и точки перегрузки заполнителей также могут быть источником большого количества пыли из-за воздействия ветра на открытых площадках.
В сушилках, где заполнитель нагревается, образуются также нежелательные газы, такие как диоксид серы, оксид углерода и оксиды азота, образующиеся при горении, а также пыль и вредные органические вещества, которые могут возникнуть при нагревании битумного материала.
В зависимости от типа топлива в мазутных котлах, используемых при нагреве битумного материала, образуются пыль и газообразные загрязняющие вещества, образующиеся при сжигании.
Пыль будет выделяться в результате дробильно-просеивающих процессов на комплексных предприятиях, где также осуществляется производство нерудных материалов. Другими словами, источниками выбросов пыли являются также буровзрывные работы, погрузочно-разгрузочные, дробильно-просеивающие работы в карьере, а также открытая транспортировка и хранение материалов.

Пути сокращения и контроля выбросов

Основным загрязнителем как для комплексных, так и для неинтегрированных асфальтных заводов является пыль. Выбросы пыли можно уменьшить, собирая пыль с помощью систем пылеулавливания и пропуская ее через систему фильтрации пыли. Наиболее предпочтительной системой фильтрации являются рукавные фильтры. Помимо этого, также можно использовать электростатические фильтры и водные системы пылеподавления.
Кроме того, выбросы пыли, возникающие на ленточных конвейерах агрегатов, можно уменьшить за счет использования закрытых ленточных систем. Пыль, удерживаемая в системе пылевой фильтрации, повторно используется в качестве наполнителя в производстве и обеспечивает экономический эффект.
Чтобы снизить выбросы газов, процессы сушки и нагрева в сушильных вращающихся печах следует проводить с использованием качественного топлива и систем сжигания. Тепловая энергия отходящих газов должна быть рекуперирована и использована в системе сушки. Выбросы пыли, которые будут возникать в этих печах, также должны фильтроваться с помощью существующей системы пылеулавливания или должна быть установлена независимая система контроля пыли.
В смесителях, в которых смешиваются заполнитель, битум и другие добавки, рекомендуется собирать и очищать органические соединения, испаряющиеся при погрузке в автомобильный транспорт и при заливке битума.
Органические вредные вещества будут образовываться в результате нагрева битумного материала в сушилках барабанных (непрерывных смесей) асфальтных заводов и на объектах, использующих вторичный асфальт. В зависимости от величины колебаний могут применяться методы управления.
Кроме того, внутризаводские дороги должны быть покрыты, очищены и внедрены системы пылеподавления, чтобы снизить выбросы пыли в производственных помещениях. Кроме того, в складских помещениях следует использовать ветрозащитные завесы и системы пылеподавления. Тонкие материалы следует как можно дольше хранить в помещении.
Дробильно-сортировочные работы рекомендуется проводить в полностью закрытых помещениях, чтобы снизить выбросы пыли и облегчить контроль.
Электрическая энергия может быть предпочтительным вариантом для обогрева изолированных битумных резервуаров.
Экологически чистые технологии используются для снижения источников выбросов, возникающих при производстве асфальта Полигонмаш.
ВЫБРОСЫ, Системы пылеулавливания, рукавные фильтры, электростатические фильтры, заполнители

Процесс производства асфальта в создании качественных дорог

Асфальт (битум);

Его получают путем осаждения сырой нефти в природе в естественных процессах или путем дистилляции человеком. Это вещество имеет углеводородный состав и цвет от темно-коричневого до черного. Иногда битум модифицируют полимерами для улучшения характеристик.
Асфальт, который используется в качестве материала верхнего строения пути, особенно при дорожном строительстве; Это клейкая битумная вяжущая смесь, получаемая путем включения минералов и заполнителей. Заполнители в асфальтовых смесях, используемых в строительстве асфальтовых дорог, представляют собой твердые минералы, выбранные в соответствии с характеристиками изготавливаемого верхнего строения. Это такие материалы, как щебень, гравий и песок.
Наиболее производимые типы асфальтовых дорог делятся на три типа: горячий асфальт, холодный асфальт и поверхностное покрытие.

1-Горячая асфальтовая смесь:

Заполнитель при 145-160°С и битум, разжиженный нагреванием практически при той же температуре, смешивают в нужных пропорциях. Соотношение заполнителя и битума в смеси варьируется в зависимости от характеристик производимого продукта. Однако почти 95% смеси – заполнитель, а 5% – битум.
На предприятиях по производству горячего асфальта обычно используются заполнители трех разных размеров. Заполнители сушат в сушилке при температуре 145-160°С, а затем смешивают в смесителе с битумом, нагретым до 155-160°С. В смесь также можно добавлять такие добавки, как наполнители, каменная мастика. Время смешивания каждой партии составляет приблизительно 45 секунд. Битум и заполнитель должны быть полностью гомогенизированы друг с другом. В смесь также добавляются мелкие минеральные наполнители, которые помогают связывать битум с заполнителем. Установки по производству асфальта производят асфальт при температуре около 160°C. Используются два типа асфальтовых заводов: стационарные и мобильные.

2-Холодный асфальт:

Это смесь мелкого заполнителя, асфальтовой эмульсии, минеральных наполнителей и воды. Используется при обслуживании и ремонте асфальтового покрытия. Его стоимость ниже, чем у горячего асфальта и других покрытий.
Для тех, кто ездит в пробках, холодный асфальт очень эффективен при устранении на дороге колеи, неровности, выбоины, влияющие на ходовые качества, а также в тех случаях, когда требуется гладкость поверхности. Это также экономично и проще в изготовлении.
Битумную смесь обычно наносят на дорожное покрытие с помощью асфальтоукладчиков, установленных на грузовике и имеющих соответствующую конструкцию. При желании в раствор смеси можно добавить дополнительные добавки.

3-Покрытие поверхности:

Это применение, при котором связующее и заполнитель укладываются на поверхность один за другим. Асфальтовую эмульсию распыляют на дорожное покрытие асфальтоукладчиком, затем на него укладывают гравий и уплотняют материал катком. Поверхностное покрытие также можно наносить в один или несколько слоев. Его легко укладывать, а стоимость невысока. Однако затраты на техническое обслуживание и ремонт высоки, поскольку на них влияют изменяющиеся климатические условия.

Производство асфальта

Чем короче расстояние от цеха по производству асфальта до рабочей зоны, тем быстрее происходит производство и завершение работ.
Асфальтовые заводы бывают трех типов: периодические заводы, барабанные заводы (непрерывного смешивания) и комплексные асфальтовые заводы. Все три типа могут производиться как стационарные, так и мобильные.

Асфальтовый завод 1-периодического типа:

Это самое используемое растение в мире. На этом типе завода можно производить продукцию высокого качества. После того, как все компоненты взвешиваются отдельно в соответствии с желаемыми свойствами в производственном процессе, они включаются в производственный процесс, и каждый период производства завершается примерно за 40-50 секунд. Объем производства на таких заводах ниже, чем на барабанных заводах по производству смеси.

2-барабанный асфальтовый завод непрерывного действия:

В установках этого типа, в отличие от установок периодического действия, битум и другие добавки добавляются уже на выходе из сушилки. Поскольку смеситель отсутствует, время ожидания (смешивание, открытие и закрытие крышки смесителя, выгрузка материала и т. д.) не происходит, как на установках периодического действия. Поэтому объемы производства выше, чем на заводах периодического типа.

3-Комплексный асфальтовый завод:

Комплексный асфальтовый завод, также известный как компактный асфальтовый завод, представляет собой сложное предприятие, объединяющее различные компоненты процесса производства асфальта в одном агрегате. В отличие от традиционных асфальтовых заводов, где отдельные модули (такие как питающие бункеры, сушильный барабан, смеситель и т. д.) являются отдельными объектами, интегрированный асфальтовый завод объединяет все эти компоненты в компактную и автономную конструкцию. Такая конструкция предлагает ряд преимуществ, включая меньшую занимаемую площадь, сокращение времени установки и повышенную мобильность. Комплексные асфальтовые заводы высокоэффективны и экономичны, что делает их идеальными для временных проектов или мест, где пространство ограничено. Интегрированный характер этих установок оптимизирует производственный процесс, обеспечивая бесперебойную работу и простоту обслуживания. Кроме того, они часто оснащены передовыми системами автоматизации, которые улучшают общий контроль и мониторинг завода, что приводит к стабильному и высококачественному производству асфальта. Комплексные асфальтовые заводы становятся все более популярными в отрасли благодаря своей универсальности, эффективности и способности отвечать жестким требованиям современного производства асфальта.

Модули асфальтового завода и этапы производства асфальта

асфальтовые заводы; Он состоит из питающих силосов, ленточных конвейеров, сушилки, автоматических весов, модулей смесителя и загрузчика.

Кормовые бункеры:

На асфальтовом заводе кормовые бункеры играют решающую роль в производственном процессе. Эти силосы используются для хранения различного сырья, такого как заполнители, наполнители, а иногда и переработанное асфальтовое покрытие (RAP). Заполнители обычно хранятся в разных отсеках внутри силосов в зависимости от размера и типа, чтобы обеспечить получение точного смешивания во время производства асфальтовой смеси. Кормовые бункеры оснащены системами контролируемой разгрузки материалов для поддержания непрерывного и стабильного потока к смесительному блоку. Надлежащее обслуживание и мониторинг питающих силосов необходимы для предотвращения сегрегации материала, обеспечения правильного потока материала и, в конечном итоге, для производства высококачественных асфальтобетонных смесей. Конструкция и мощность бункеров подачи являются важными факторами общей эффективности и производительности асфальтового завода, что делает их важнейшим компонентом производства асфальта.

Конвейерные ленты:

Конвейерные ленты являются основным компонентом процесса производства асфальта, облегчая перемещение различных материалов внутри завода. Эти ленты используются для транспортировки заполнителей, наполнителей, РАП (переработанного асфальтового покрытия) и других компонентов из одной части завода в другую. Ленточные конвейеры предназначены для перемещения тяжелых грузов и оснащены механизмами регулирования скорости и направления потока материала. Они играют ключевую роль в обеспечении непрерывной и эффективной работы, доставляя материалы в смесительный узел в нужное время и в нужных пропорциях. Правильное обслуживание конвейерных лент имеет решающее значение для предотвращения простоев и обеспечения бесперебойной работы асфальтового завода. На асфальтовых заводах используются различные типы конвейерных лент, адаптированные к конкретным потребностям, например, наклонные ленты для транспортировки материалов на поднятые компоненты или желобные ленты для транспортировки сыпучих материалов. В целом, ленточные конвейеры незаменимы для оптимизации производственного процесса и повышения общей производительности асфальтового завода.

Сушилка:

Сушильный барабан асфальтового завода является важнейшим компонентом, отвечающим за сушку и нагрев заполнителей, используемых в асфальтовой смеси. Заполнители, такие как гравий, песок или камень, подаются в сушильный барабан, где нагреваются до необходимой температуры. Тепло не только удаляет влагу из заполнителей, но и предварительно нагревает их, обеспечивая лучшее сцепление с асфальтовым вяжущим во время смешивания. Вращающаяся конструкция сушильного барабана обеспечивает равномерный нагрев и сушку заполнителей, что способствует образованию однородной и однородной асфальтовой смеси. Эффективность сушильного барабана напрямую влияет на общее качество асфальтовой смеси, что делает его важнейшим элементом производственного процесса. Правильная калибровка и контроль температуры и скорости сушильного барабана необходимы для достижения желаемого уровня сушки и нагрева для оптимального производства асфальтобетонной смеси.

Решето и бункер горячего заполнителя:

Горячий заполнитель, поступающий из сушилки, разделяется по размеру на ситах и поступает в регабункер. Просеянный материал возвращается в дробилку. Материалы, поступающие в бункеры горячего заполнителя, подаются в смеситель в необходимом количестве с помощью автоматической системы взвешивания в соответствии с рецептурой производства.

Смеситель:

На асфальтовом заводе миксер является важнейшим компонентом, ответственным за объединение нагретых заполнителей с асфальтовым вяжущим для получения конечной асфальтовой смеси. Смесительная установка обычно состоит из двухвальной мельницы или барабанного смесителя, в которых заполнители и асфальтовое вяжущее тщательно перемешиваются для создания гомогенной асфальтобетонной смеси с хорошим покрытием. Вращательное движение смесителя обеспечивает равномерное покрытие заполнителей асфальтовым вяжущим, в результате чего получается асфальтовая смесь высокого качества. Процесс смешивания тщательно контролируется для достижения желаемой температуры и времени смешивания, обеспечивая правильное смешивание материалов. Правильная калибровка и техническое обслуживание смесителя необходимы для обеспечения стабильного качества смеси и эффективности производства на асфальтном заводе. Конструкция и эффективность смесителя существенно влияют на общую производительность и качество производимой асфальтобетонной смеси.

Система контроля пыли:

Система контроля пыли на асфальтовом заводе является важнейшим компонентом, предназначенным для минимизации и контроля выбросов частиц пыли во время производственного процесса. Он состоит из различных механизмов и оборудования, предназначенных для улавливания и сдерживания пыли, образующейся в результате таких операций, как погрузка, сушка, транспортировка и смешивание заполнителей. Основная цель системы контроля пыли — улучшить качество воздуха, обеспечить соответствие экологическим нормам и создать более безопасную рабочую среду для персонала завода. Общие компоненты системы контроля пыли включают пылесборники, фильтры, скрубберы и системы вентиляции. Пылесборники, такие как рукавные фильтры или циклоны, улавливают находящиеся в воздухе частицы, а фильтры улавливают более мелкие частицы. Скрубберы помогают удалять пыль из выхлопных газов, а системы вентиляции обеспечивают надлежащий приток воздуха и удержание пыли в помещениях завода. Регулярное техническое обслуживание и мониторинг системы контроля пыли необходимы для обеспечения ее эффективности в сокращении выбросов пыли и обеспечении экологической устойчивости при работе асфальтового завода.

Битумная система:

Он состоит из резервуаров для хранения битума и системы отопления. Битумные материалы, привозимые на завод с завода теплоизолированными автомобилями, хранятся в битумных цистернах. В емкостях имеется система подогрева, предотвращающая замерзание битумного материала. Обычно используются жидкостные или газовые котлы, работающие на жидком топливе.