Izvori emisije u procesu proizvodnje asfalta

Koji je faktor emisije asfalta?

Tokom procesa proizvodnje, značajna količina prašine se oslobađa tokom procesa drobljenja, prosijavanja, transporta, sušenja, miješanja i utovara koji se moraju obavljati u asfaltnim postrojenjima. Vanjski prostori za skladištenje agregata, transportne trake i mjesta prijenosa agregata također mogu biti izvor velike količine prašine zbog djelovanja vjetra na otvorenim površinama.
U sušarama u kojima se zagrijava agregat stvaraju se i nepoželjni plinovi kao što su sumpordioksid, ugljični monoksid i dušikovi oksidi koji nastaju izgaranjem, kao i prašina, te štetne organske tvari koje mogu nastati zagrijavanjem bitumenskog materijala.
U zavisnosti od vrste goriva, prašina i gasoviti zagađivači nastali sagorevanjem nastaju iz kotlova na lož ulje koji se koriste prilikom zagrevanja bitumenskog materijala.
Prašina će se oslobađati kao rezultat procesa drobljenja-prosijavanja u integrisanim objektima u kojima se vrši i proizvodnja agregata. Drugim riječima, bušenje, miniranje, utovar-istovar, drobljenje-sijanje u kamenolomu i otvoreni transport i skladištenje materijala također su izvori emisije prašine.

Načini za smanjenje i kontrolu emisija

Glavni zagađivač i za integrisana asfaltna postrojenja i za neintegrisana postrojenja je prašina. Emisija prašine može se smanjiti prikupljanjem prašine sa sistemima za prikupljanje prašine i propuštanjem kroz sistem za filtriranje prašine. Najpoželjniji sistem filtracije su vrećasti filteri. Osim toga, mogu se koristiti i elektrostatički filteri i vodeni sistemi za kontrolu prašine.
Osim toga, emisije prašine koje će se pojaviti na transportnim trakama agregata mogu se smanjiti korištenjem sistema zatvorenih traka. Prašina zadržana u sistemu za filtriranje prašine ponovo se koristi kao materijal za punjenje u proizvodnji i daje ekonomski doprinos.
Kako bi se smanjila emisija gasova, procesi sušenja i zagrevanja u sušarama sa rotacionim pećima treba da se obavljaju kvalitetnim gorivima i sistemima sagorevanja. Toplotna energija otpadnih gasova mora se povratiti i koristiti u sistemu za sušenje. Emisije prašine koje će se pojaviti u ovim pećima također treba filtrirati postojećim sistemom za sakupljanje prašine ili treba uspostaviti nezavisni sistem za kontrolu prašine.
U mješalicama u kojima se miješaju agregat, bitumen i drugi aditivi preporučuje se sakupljanje i tretiranje organskih jedinjenja koja isparavaju prilikom utovara na kamion i prilikom punjenja bitumenom.
Organske štetne materije će nastati kao rezultat zagrijavanja bitumenskog materijala u bubnjevima (kontinuirana mješavina) sušarama asfalta i objektima koji koriste reciklirani asfalt. Ovisno o količini oscilacija, mogu se primijeniti tehnike upravljanja.
Osim toga, puteve unutar pogona treba pokriti, očistiti i primijeniti suzbijanje prašine kako bi se smanjila emisija prašine u proizvodnim područjima. Osim toga, u skladišnim prostorima treba koristiti vjetrobranske zavjese i sisteme za suzbijanje prašine. Tanke materijale treba skladištiti što je više moguće u zatvorenom prostoru.
Preporučljivo je obavljati aktivnosti drobljenja i sijanja u potpuno zatvorenim prostorima kako bi se smanjila emisija prašine i kako bi se lako kontrolirala.
Električna energija može biti poželjna kao opcija za grijanje izolovanih bitumenskih rezervoara.
Ekološki prihvatljive tehnologije se koriste za smanjenje izvora emisije koji se javljaju tokom proizvodnje Polygonmach asfalta.
EMISIJA, Sistemi za sakupljanje prašine, vrećasti filteri, elektrostatički filteri, agregat

Proces proizvodnje asfalta u stvaranju kvalitetnih cesta

Asfalt (bitumen);

Dobiva se taloženjem sirove nafte u prirodi prirodnim procesima ili ljudskom destilacijom. Ova tvar ima sastav ugljikovodika i boju u rasponu od tamno smeđe do crne. Ponekad se bitumen modificira polimerima radi poboljšanja performansi.
Asfalt, koji se koristi kao materijal za nadogradnju, posebno u cestogradnji; To je ljepljiva bitumenska vezivna mješavina proizvedena ugradnjom minerala i agregata. Agregati u asfaltnim mješavinama koji se koriste u izgradnji asfaltnih puteva su tvrdi minerali odabrani prema karakteristikama gornje konstrukcije koja se proizvodi. To su materijali kao što su lomljeni kamen, šljunak i pijesak.
Najviše proizvedeni tipovi asfaltnih puteva dijele se na tri vrste: vrući asfalt, hladni asfalt i površinski premaz.

1-vruća mješavina asfalta:

Agregat na 145-160°C i bitumen ukapljen zagrijavanjem na gotovo istoj temperaturi miješaju se u željenim omjerima. Odnosi agregata i bitumena u mješavini variraju ovisno o karakteristikama proizvoda koji se proizvodi. Međutim, gotovo 95% mješavine je agregat, a 5% bitumen.
U pogonima za proizvodnju vruće mješavine asfalta obično se koriste agregati u 3 različite veličine. Agregati se suše u sušilici na temperaturi od 145-160°C, a zatim miješaju sa bitumenom zagrijanim na 155-160°C u mikseru. U smjesu se mogu dodati i aditivi kao što su punila, kamena mastika. Vrijeme miješanja svake serije je približno 45 sekundi. Bitumen i agregat moraju biti međusobno potpuno homogenizirani. U mješavinu se dodaju i fina mineralna punila koja pomažu pri vezivanju bitumena na agregat. Postrojenja za proizvodnju asfalta proizvode asfalt na približno 160°C. Koriste se dvije vrste asfaltnih postrojenja, fiksne i mobilne.

2-hladni asfalt:

To je mješavina formirana od finog agregata, asfaltne emulzije, mineralnih punila i vode. Koristi se za održavanje i popravku asfaltnih kolovoznih površina. Njegova cijena je niža od vrućeg asfalta i drugih primjena premaza.
Za one koji voze u saobraćaju, hladni asfalt je veoma efikasan u otklanjanju kolotraga, neravnina, rupa na putu koji utiču na performanse vožnje i u slučajevima kada se želi glatkoća površine. Takođe je ekonomičan i lakši za proizvodnju.
Bitumenska mješavina se obično nanosi na površinu puta sa mašinama za asfaltiranje montiranim na kamionu i dizajniranim u skladu s tim. U mješavinu maltera se po želji mogu dodati dodatni aditivi.

3-površinski premaz:

To je aplikacija u kojoj se vezivo i agregat polažu na površinu jedan za drugim. Asfaltne emulzije se raspršuju na podlogu asfaltnim razdjelnikom, zatim se na njega polaže šljunak i materijal se zbija valjkom. Površinski premaz se može nanositi i kao jedan ili više slojeva. Lako se postavlja, a cijena je niska. Međutim, troškovi održavanja i popravke su visoki jer na to utiču promjenjivi klimatski uvjeti.

Proizvodnja asfalta

Što je kraća udaljenost od pogona za proizvodnju asfalta do radnog prostora, to je brža izrada i završetak radova.
Asfaltne fabrike su tri tipa: šaržna postrojenja, postrojenja za mešanje bubnjeva (kontinuirana mešavina) i Integrisana asfaltna postrojenja. Sva tri tipa mogu se proizvoditi kao fiksni i mobilni.

1-serijska fabrika asfalta:

To je najčešće korištena biljka na svijetu. U ovom tipu pogona može se napraviti visokokvalitetna proizvodnja. Nakon što se sve komponente posebno izvagaju prema željenim svojstvima u proizvodnom procesu, one se uključuju u proizvodni proces i svaki proizvodni period se završava za otprilike 40-50 sekundi. Količina proizvodnje u takvim postrojenjima je niža nego u pogonima za miješanje bubnjeva.

Fabrika asfalta s 2 bubnja (kontinuirano miješanje):

Kod ovog tipa postrojenja, za razliku od serijskih postrojenja, dodaju se bitumen i drugi aditivi dok agregat izlazi iz sušare. Budući da nema miksera, vremena čekanja (miješanje, otvaranje i zatvaranje poklopca miksera, ispuštanje materijala, itd.) ne nastaju kao u postrojenjima šaržnog tipa. Zbog toga su količine proizvodnje veće od serijskih postrojenja.

3-Integrisana fabrika asfalta:

Integrisana asfaltna fabrika, poznata i kao kompaktna asfaltna fabrika, je sofisticirani objekat koji kombinuje različite komponente procesa proizvodnje asfalta u jednu celinu. Za razliku od tradicionalnih asfaltnih postrojenja u kojima su pojedinačni moduli (kao što su silosi za hranu, bubanj za sušare, mikser, itd.) odvojeni entiteti, integrisana asfaltna fabrika sadrži sve ove komponente u kompaktnu i samostalnu strukturu. Ovaj dizajn nudi nekoliko prednosti, uključujući manji otisak, smanjeno vrijeme postavljanja i poboljšanu mobilnost. Integrisana asfaltna postrojenja su visoko efikasna i isplativa, što ih čini idealnim za privremene projekte ili lokacije na kojima je prostor ograničen. Integrisana priroda ovih postrojenja pojednostavljuje proizvodni proces, omogućavajući nesmetan rad i lako održavanje. Osim toga, oni često sadrže napredne sisteme automatizacije koji poboljšavaju ukupnu kontrolu i nadzor nad postrojenjem, što dovodi do konzistentne i visokokvalitetne proizvodnje asfalta. Integrisane asfaltne fabrike postale su sve popularnije u industriji zbog svoje svestranosti, efikasnosti i sposobnosti da zadovolje zahtjevne zahtjeve moderne proizvodnje asfalta.

Moduli u fabrikama asfalta i fazama proizvodnje asfalta

Asfaltne fabrike; Sastoji se od silosa za hranjenje, transportnih traka, sušare, automatske vage, modula miksera i utovarivača.

Silosi za hranjenje:

U fabrici asfalta, silosi za hranu igraju ključnu ulogu u proizvodnom procesu. Ovi silosi se koriste za skladištenje različitih sirovina kao što su agregati, materijali za punjenje, a ponekad i reciklirani asfaltni kolovozi (RAP). Agregati se obično skladište u različitim odjeljcima unutar silosa na osnovu veličine i tipa kako bi se osigurala precizna mješavina tokom proizvodnje asfaltne mješavine. Silosi za napajanje su opremljeni sistemima za kontrolisano ispuštanje materijala kako bi se održao kontinuiran i konzistentan protok do jedinice za mešanje. Pravilno održavanje i nadzor silosa za punjenje su od suštinskog značaja za sprečavanje segregacije materijala, osiguravanje pravilnog protoka materijala i na kraju za proizvodnju visokokvalitetnih asfaltnih mješavina. Dizajn i kapacitet silosa za napajanje su važni faktori u ukupnoj efikasnosti i produktivnosti asfaltne fabrike, što ih čini kritičnom komponentom u proizvodnji asfalta.

transportne trake:

Transportne trake su osnovna komponenta u procesu proizvodnje asfalta, olakšavajući kretanje različitih materijala unutar postrojenja. Ove trake se koriste za transport agregata, punila, RAP-a (recikliranog asfaltnog kolovoza) i drugih komponenti iz jednog dijela postrojenja u drugi. Transportne trake su dizajnirane da podnose teška opterećenja i opremljene su mehanizmima za kontrolu brzine i smjera protoka materijala. Oni igraju ključnu ulogu u osiguravanju kontinuiranog i efikasnog rada isporukom materijala u jedinicu za miješanje u pravo vrijeme iu pravim proporcijama. Pravilno održavanje transportnih traka je ključno za izbjegavanje zastoja i osiguravanje nesmetanog rada asfaltne fabrike. Različite vrste transportnih traka se koriste u asfaltnim postrojenjima, prilagođene specifičnim potrebama, kao što su nagibne trake za prijenos materijala do povišenih komponenti ili udubljene trake za rukovanje rasutim materijalima. Sve u svemu, transportne trake su neophodne u optimizaciji proizvodnog procesa i povećanju ukupne produktivnosti fabrike asfalta.

sušilica:

Bubanj sušare u fabrici asfalta je kritična komponenta odgovorna za sušenje i zagrijavanje agregata koji se koriste u asfaltnoj mješavini. Agregati, poput šljunka, pijeska ili kamena, ulaze u bubanj sušare gdje se zagrijavaju na potrebnu temperaturu. Toplota ne samo da uklanja vlagu iz agregata već ih i predgrijava, omogućavajući bolje prianjanje sa asfaltnim vezivom tokom miješanja. Rotirajući dizajn bubnja sušare osigurava da se agregati ravnomjerno zagrijavaju i osuše, promovišući ujednačenu i konzistentnu mješavinu asfalta. Efikasnost bubnja za sušenje direktno utiče na ukupni kvalitet asfaltne mešavine, čineći je ključnim elementom u proizvodnom procesu. Pravilna kalibracija i kontrola temperature i brzine bubnja sušare su neophodni za postizanje željenog nivoa sušenja i zagrijavanja za optimalnu proizvodnju asfaltne mješavine.

Sito i bunker za vrući agregat:

Vrući agregat koji dolazi iz sušare se prema svojoj veličini odvaja u sita i vrući agregat dolazi u regabunker. Materijal sita se šalje nazad u drobilicu. Materijali koji dolaze u bunkere vrućeg agregata se automatskim sistemom vaganja prema proizvodnoj recepturi odvoze u mikser u željenoj količini.

mikser:

U fabrici asfalta, mikser je ključna komponenta odgovorna za kombinovanje zagrijanih agregata sa asfaltnim vezivom kako bi se dobila konačna asfaltna mešavina. Jedinica mješalice se obično sastoji od mlina s dvije osovine ili miješalice s bubnjem gdje se agregati i asfaltno vezivo temeljito miješaju kako bi se stvorila homogena i dobro obložena asfaltna mješavina. Rotacijski pokret mješalice osigurava da su agregati ravnomjerno obloženi asfaltnim vezivom, što rezultira visokokvalitetnom asfaltnom smjesom. Proces miješanja pažljivo se kontrolira kako bi se postigla željena temperatura i vrijeme miješanja, osiguravajući pravilno miješanje materijala. Pravilna kalibracija i održavanje miksera su od suštinskog značaja da bi se obezbedio dosledan kvalitet mešavine i efikasnost proizvodnje u fabrici asfalta. Dizajn i efikasnost miksera značajno utiču na ukupne performanse i kvalitet proizvedene asfaltne mešavine.

Sistem kontrole prašine:

Sistem kontrole prašine u fabrici asfalta je ključna komponenta dizajnirana da minimizira i kontroliše emisiju čestica prašine tokom proizvodnog procesa. Sastoji se od različitih mehanizama i opreme koji imaju za cilj hvatanje i zadržavanje prašine koja nastaje u aktivnostima kao što su rukovanje agregatima, sušenje, transport i miješanje. Primarni cilj sistema za kontrolu prašine je poboljšanje kvaliteta zraka, ispunjavanje ekoloških propisa i stvaranje sigurnijeg radnog okruženja za osoblje postrojenja. Uobičajene komponente sistema za kontrolu prašine uključuju sakupljače prašine, filtere, perače i ventilacijske sisteme. Sakupljači prašine kao što su vreće ili cikloni hvataju čestice u zraku, dok filteri zadržavaju sitnije čestice. Scruberi pomažu u uklanjanju prašine iz izduvnih plinova, a ventilacijski sistemi osiguravaju pravilan protok zraka i zadržavanje prašine u prostorijama postrojenja. Redovno održavanje i nadzor sistema za kontrolu prašine su od suštinskog značaja kako bi se osigurala njegova efikasnost u smanjenju emisije prašine i promovisanju ekološke održivosti u radu asfaltnih tvornica.

Bitumenski sistem:

Sastoji se od rezervoara za bitumen i sistema grijanja. Bitumenski materijali koji se toplotno izoliranim vozilima dovoze u postrojenje iz rafinerije skladište se u bitumenskim rezervoarima. U rezervoarima postoji sistem grijanja kako bi se spriječilo smrzavanje bitumenskog materijala. Uglavnom se koriste kotlovi na tečno ili plinsko gorivo.