Producción de mezclas de masilla de piedra en plantas de asfalto.
¿Qué es el asfalto Stone Mastic?
La fabricación de Stone Mastic Asphalt es como el hormigón asfáltico. Puede ser necesario utilizar dos silos predosificadores, ya que en la composición se incluirá una proporción elevada de árido grueso. Debido a la alta proporción de áridos gruesos, el proceso de tamizado puede no ser saludable debido a la posibilidad de contracción en las cribas superiores de tamizado en caliente.
Al igual que con las plantas de asfalto que producimos como Polygon Mach, la capacidad de dosificación y tamizado de la planta debe ser compatible con la capacidad de producción prevista. Dado que el agregado de grano fino de baja calidad en Stone Mastic Asphalt no forma una capa gruesa alrededor de los agregados de grano grueso en la secadora, los agregados quedan directamente expuestos al fuego y se sobrecalientan.
Durante la producción de Stone Mastic Asphalt, es necesario asegurarse de que la temperatura del agregado se mantenga en el nivel deseado. El punto a considerar aquí es la temperatura de la mezcla terminada y esta temperatura no debe exceder los 170 °C.
Los aditivos estabilizadores deben agregarse cuidadosamente a la composición asfáltica de acuerdo con sus características. La proporción del material aditivo y su distribución homogénea en la composición influyen en gran medida en la calidad de la mezcla y, por tanto, en la capa vertida. La homogeneidad y calidad de los materiales complementarios en el momento de la entrega también deben mantenerse durante el almacenamiento y la fabricación.
Si se van a añadir materiales adicionales a la mezcla en forma de haces, las dimensiones de los haces deben ser adecuadas para la capacidad del mezclador. Se debe tener cuidado de que las fibras orgánicas no absorban la humedad durante el almacenamiento y la fabricación. Cualquier aglomeración que se pueda producir afectará a la distribución homogénea en la mezcla.
La inclusión de materiales adicionales en la mezcla suele realizarse de forma automática y con el equipo adecuado. Algunos fabricantes de equipos ofrecen diferentes sistemas de dosificación para distintos aditivos. Si la producción a realizar es baja se pueden añadir aditivos a la mezcla manualmente desde la tapa.
Inicialmente, el material aglutinante se adhiere a las superficies de agregados gruesos y gruesos con una gran superficie. La distribución equitativa de materiales adicionales es de gran importancia para una mezcla homogénea. Se deben tener en cuenta los datos de los fabricantes respecto a los aditivos a añadir a la mezcla. La cuestión más importante a considerar en las fibras es que su distribución equilibrada en la mezcla se produzca durante el tiempo adicional de mezclado (al momento de añadir el aglutinante y después del mismo).
Hacer la premezcla en seco por más tiempo del necesario puede hacer que las fibras se vuelvan polvorientas (se conviertan en elefantes). Dado que las fibras orgánicas en forma de gránulos tienen diferentes densidades, el tiempo de premezcla seca puede no ser suficiente para disolver los gránulos. Se debe comprobar periódicamente la disolución y distribución homogénea de las fibras orgánicas.
Determinar el tiempo de mezclado más apropiado requerido para la distribución uniforme de los grumos en la mezcla seca elimina significativamente la disminución en la eficiencia de producción en los tiempos de premezcla y postmezcla.
Almacenamiento y Transporte
Al igual que con otros tipos de asfalto, los asfaltos de masilla de piedra no deben guardarse en silos durante mucho tiempo. El betún, que es el material aglutinante del material que ha estado esperando en el silo durante mucho tiempo, puede estar expuesto a cambios negativos.
Las rampas de carga de los vehículos de transporte deben estar limpias. Para evitar que el asfalto se adhiera a las rampas se debe aplicar únicamente disolventes que no dañen el asfalto o utilizar una ligera capa de agua.
Está prohibido el uso de gasóleo ya que afectará negativamente a la calidad de la mezcla y a la seguridad laboral. Los vehículos de transporte deberán estar cubiertos en todo momento con una lona cortavientos, incluso en verano, para evitar el enfriamiento del asfalto y el endurecimiento del conglomerante como consecuencia del contacto del material con el oxígeno del aire. En trabajos de pequeña escala o de baja eficiencia, son muy adecuados los tanques montados en camiones con aislamiento térmico o los remolques de calderas de calefacción con cinta horizontal.
Es absolutamente incorrecto producir la mezcla a alta temperatura para evitar que la mezcla se enfríe durante el transporte a largas distancias. Si el material mezclado con el aglutinante se separa y fluye durante el transporte y la colocación, el material aglutinante se endurece. Esto causa problemas en el proceso de compresión.
Los procesos de fabricación, transporte y colocación deben realizarse en armonía entre sí. Con una buena planificación podemos acortar el tiempo de espera de los vehículos de transporte y evitar las pérdidas de temperatura del material mezclado directamente relacionadas con esto.
Además, en los trabajos de extendido de asfalto no deberían producirse tiempos de espera. El funcionamiento continuo de la extendedora es un requisito previo para una compactación regular y una capa superficial sana.
Reglas a considerar al esparcir y compactar
La colocación de Stone Mastic Asphalt se debe realizar sin problemas con una extendedora asfáltica.
*El calor de la mezcla debe distribuirse uniformemente en la caldera de la pavimentadora de asfalto. Para betunes asfálticos B50/70, B70/100 o PmB 45 la temperatura no debe ser inferior a 150 °C. Mientras tanto, no se debe dejar material frío en los rincones más alejados de la caldera de la extendedora asfáltica.
*Se debe ajustar la velocidad de colocación de la extendedora asfáltica utilizada para que no comprima demasiado el material y que no se produzcan vibraciones de impacto.
*El prensado debe realizarse inmediatamente y con el rodillo muy cerca de la extendedora asfáltica. Por cada tira de adoquín colocada se necesitan como mínimo dos rodillos.
*La aplicación de la prensa de cilindros debe realizarse con cilindros tándem o de 3 ruedas de más de 9 toneladas.
*La prensa vibratoria debe realizarse con suficiente temperatura del material y después de una prensa estática.
*Después de que la temperatura de la capa cae por debajo de 100°C, no se realiza la compactación vibratoria. Dado que el espesor de capa es inferior a 2 cm y la capa inferior provoca capas duras, desprendimiento (hormigón, revestimientos de piedra, etc.) o rotura del árido, no se realiza la compactación vibratoria.
Operaciones de superficie
Asfalto de masilla de piedra, propiedades y usos del asfalto de masilla de piedra
Principales características de la Mezcla Asfáltica en Caliente Stone Mastic:
• Alto índice de piedra triturada
• Agregado grueso de alta tasa
• Betún de alta tasa
• Aditivos estabilizadores
Propiedades del asfalto de masilla de piedra.
Las capas de asfalto Stone Mastic y la superficie de fricción son duraderas y duraderas y han demostrado esta característica en carreteras con mucho tráfico y en condiciones climáticas adversas. Stone Mastic Asphalt se puede utilizar como capa de desgaste en todos los caminos. Esta práctica se ha convertido en estándar para autopistas de alto tráfico, autopistas interurbanas o vías urbanas.
Stone Mastic Asphalt tiene las siguientes características en el correcto diseño, producción y colocación gracias al agregado altamente triturado y aglutinantes característicos de masilla en el contenido de Stone Mastic Asphalt:
• Resistente al deterioro y deformaciones
• Resistente a la fricción y al desgaste
• Condiciones climáticas y extremas presiones, rozamientos, etc. Elimina
Fracturas causadas por efectos mecánicos.
• Proporciona una superficie rugosa y no resbaladiza.
• Tiene un tiempo de uso prolongado.
Composición de la mezcla de asfalto de masilla de piedra.
Agregar
La resistencia de la superficie Stone Mastic Asphalt frente a la resbaladiza, que se obtiene gracias a la alta proporción de áridos gruesos y baja proporción de finos, la proporciona los áridos gruesos, que se rompen casi por completo.
Las formas de los granos de los agregados utilizados son muy importantes para las proporciones de huecos en los asfaltos Stone Mastic. Los agregados planos y planos pueden afectar adversamente esta proporción de huecos, la proporción de llenado de los huecos y, por tanto, la aplicación de compactación del asfalto.
Material de encuadernación
Generalmente, se utiliza betún 50/70 como aglutinante para los asfaltos Stone Mastic.
También se puede utilizar betún 70/100 o 160/220 en composiciones de Fine Stone Mastic Asphalt. En carreteras o puentes con mucho tráfico, el betún modificado con polímeros puede ser más eficiente.
Suplementos estabilizadores
Se requieren materiales adicionales estabilizadores debido a la alta proporción de betún utilizada en los asfaltos Stone Mastic y la baja superficie de los agregados que afectan negativamente la adhesión en comparación con otros materiales mixtos.
Estos materiales adicionales; Evita que el betún se separe al fluir entre los agregados durante la fabricación, transporte y aplicación. El uso de fibras de celulosa como material aditivo estabilizador ha sido probado durante un largo período de tiempo.
Se pueden utilizar materiales en polvo, granulados o líquidos, siempre que se demuestre claramente el efecto estabilizante. También se pueden utilizar ácidos silícicos naturales o artificiales, polvos de caucho o polímeros.