Prodhimi i përzierjes së mastikës së gurit në impiantet e asfaltit

Çfarë është asfalti i mastikës së gurit?

Mastiku i gurit Prodhimi i asfaltit është si betoni i asfaltit. Mund të jetë e nevojshme të përdoren dy kapanone para dozimit, pasi një përqindje e lartë e agregatit të trashë do të përfshihet në përbërje. Për shkak të përqindjes së lartë të agregateve të trashë, procesi i sitës mund të mos jetë i shëndetshëm për shkak të mundësisë së tkurrjes në sitat e sipërme të nxehta të sitës.

Ashtu si me impiantet e asfaltit që prodhojmë si Polygon Mach, doza dhe kapaciteti i sitës së uzinës duhet të jenë në përputhje me kapacitetin e synuar të prodhimit. Meqenëse agregati me kokrriza të imta me cilësi të ulët në Asfalt mastikë prej guri nuk formon një shtresë të trashë rreth agregateve të trashë në tharëse, agregatët ekspozohen drejtpërdrejt ndaj zjarrit dhe mbinxehen.

Gjatë prodhimit të Asfaltit mastikë prej guri, është e nevojshme të sigurohet që temperatura e agregatit të mbetet në nivelin e dëshiruar. Pika që duhet marrë parasysh këtu është temperatura e përzierjes së përfunduar dhe kjo temperaturë nuk duhet të kalojë 170 °C.
Aditivët stabilizues duhet të shtohen me kujdes në përbërjen e asfaltit sipas karakteristikave të tyre. Raporti i materialit aditiv dhe shpërndarja e tij homogjene në përbërje ndikojnë shumë në cilësinë e përzierjes dhe rrjedhimisht në shtresën e derdhur. Homogjeniteti dhe cilësia e materialeve shtesë pas dorëzimit duhet të ruhet gjithashtu gjatë ruajtjes dhe prodhimit.

Nëse përzierjes duhet t'i jepen materiale shtesë si tufa, dimensionet e tufave duhet të jenë të përshtatshme për kapacitetin e mikserit. Duhet pasur kujdes që fibrat organike të mos thithin lagështi gjatë ruajtjes dhe prodhimit. Çdo grumbullim që mund të ndodhë do të ndikojë në shpërndarjen homogjene në përzierje.
Përfshirja e materialeve shtesë në përzierje zakonisht kryhet automatikisht dhe me pajisje të përshtatshme. Disa prodhues të pajisjeve ofrojnë sisteme të ndryshme dozimi për aditivë të ndryshëm. Nëse prodhimi që do të bëhet është i ulët, aditivët mund t'i shtohen përzierjes me dorë nga kapaku.

Fillimisht, materiali lidhës ngjitet në sipërfaqet e agregateve të trashë dhe të trashë me një sipërfaqe të madhe. Shpërndarja e barabartë e materialeve shtesë ka një rëndësi të madhe për një përzierje homogjene. Duhet të merren parasysh të dhënat e prodhuesve në lidhje me aditivët që do të shtohen në përzierje. Çështja më e rëndësishme për t'u marrë parasysh në fibra është se shpërndarja e tyre e ekuilibruar në përzierje bëhet gjatë kohës shtesë të përzierjes (në momentin e shtimit të lidhësit dhe pas tij).

Kryerja e parapërzierjes së thatë më gjatë se ç'duhet mund të shkaktojë që fibrat të bëhen pluhur (të kthehen në elefantë). Meqenëse fibrat organike në formën e peletit kanë dendësi të ndryshme, koha e parapërzierjes së thatë mund të mos jetë e mjaftueshme për të tretur peletat. Tretja dhe shpërndarja homogjene e fibrave organike duhet të kontrollohet herë pas here.
Përcaktimi i kohës më të përshtatshme të përzierjes që kërkohet për shpërndarjen e barabartë të gungave në përzierjen e thatë eliminon ndjeshëm uljen e efikasitetit të prodhimit në kohët e para dhe pas përzierjes.

Magazinimi dhe Transporti

Ashtu si me llojet e tjera të asfaltit, asfaltet me mastikë guri nuk duhet të mbahen në kapanone për një kohë të gjatë. Bitumi, i cili është materiali lidhës në materialin që ka pritur në silos për një kohë të gjatë, mund të ekspozohet ndaj ndryshimeve negative.

Rampat e ngarkimit të mjeteve të transportit duhet të jenë të pastra. Për të parandaluar ngjitjen e asfaltit në rampa, duhet të aplikohen vetëm tretës që nuk e dëmtojnë asfaltin ose duhet përdorur një shtresë e lehtë uji.
Përdorimi i vajit të naftës është i ndaluar pasi do të ndikojë negativisht në cilësinë e përzierjes dhe në aspektin e sigurisë së punës. Mjetet e transportit duhet të mbulohen me një mbulesë kundër erës gjatë gjithë kohës, duke përfshirë edhe verën, për të parandaluar ftohjen e asfaltit dhe ngurtësimin e lidhësit si rezultat i kontaktit të materialit me oksigjenin në ajër. Në punë të shkallës së vogël ose në punë me efikasitet të ulët, rezervuarët e montuar në kamion me izolim termik ose rimorkiot e kaldajave me rripa horizontale të ngrohjes janë shumë të përshtatshme.

Është absolutisht e gabuar të prodhohet përzierja në temperaturë të lartë për të parandaluar ftohjen e përzierjes në distanca të gjata transporti. Nëse materiali i përzier me lidhësin ndahet dhe rrjedh gjatë transportit dhe shtrimit, materiali lidhës ngurtësohet. Kjo shkakton probleme në procesin e kompresimit.

Proceset e prodhimit, transportit dhe shtrimit duhet të kryhen në harmoni me njëri-tjetrin. Me një planifikim të mirë, ne mund të shkurtojmë kohën e pritjes së mjeteve të transportit dhe të parandalojmë humbjet e temperaturës së materialit të përzier që lidhen drejtpërdrejt me këtë.

Përveç kësaj, kohët e pritjes nuk duhet të ndodhin në punimet e shtrimit të asfaltit. Funksionimi i vazhdueshëm progresiv i shtrimit është një parakusht për ngjeshje të rregullt dhe një shtresë të shëndetshme sipërfaqësore.

Rregullat që duhen marrë parasysh gjatë përhapjes dhe ngjeshjes

Stone Mastic Asfalti duhet të shtrohet pa asnjë problem duke përdorur një shtrues asfalti.

*Nxehtësia e përzierjes duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në bojlerin e shtrimit të asfaltit. Për bitumet e asfaltit B50/70, B70/100 ose PmB 45, temperatura nuk duhet të jetë më e ulët se 150 °C. Ndërkohë, materiali i ftohtë nuk duhet të lihet në qoshet e largëta të kaldajës së shtrimit të asfaltit.

*Shpejtësia e shtrimit të asfaltit të përdorur duhet të rregullohet në mënyrë që të mos ngjesh shumë materialin dhe të mos ketë dridhje nga përplasja.

*Presimi duhet te behet menjehere dhe me rul shume prane shtreses se asfaltit. Për çdo rrip shtrimi të shtruar kërkohen të paktën dy rula.

*Pushimi i cilindrave duhet të bëhet me cilindra tandem ose me 3 rrota më të rënda se 9 ton.

*Pressa vibruese duhet të bëhet në temperaturë të mjaftueshme të materialit dhe pas shtypjes statike.

*Pasi temperatura e shtresës bie nën 100°C, ngjeshja vibruese nuk kryhet. Meqenëse trashësia e shtresës është më e vogël se 2 cm dhe shtresa e poshtme shkakton shtresa të forta, lirim (beton, veshje guri, etj.) ose thyerje të agregatit, ngjeshja vibruese nuk kryhet.

*Rrotullat e rrotave të gomës nuk janë të përshtatshme për ngjeshjen e asfaltit me mastikë guri.

*Punimi i dorës që kërkohet për të përfunduar Asfaltin Mastikë prej Guri duhet të bëhet shpejt dhe me të njëjtën shpejtësi si shtruesi i asfaltit. Ngjeshja me rul duhet të bëhet menjëherë pas shtrimit.

*Parakompresimi i aplikuar automatikisht nga shtruesi i asfaltit duhet të merret parasysh për trashësinë e shtrimit të shtresës.

*Vlerat minimale të dhëna mund të vlerësohen si rezultat i përvojës dhe duhet të përdoren në raste të jashtëzakonshme. Në rrethana normale, trashësia e shtresës nuk duhet të bjerë askund nën vlerën më të ulët. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nyjeve dhe nyjeve.

Operacionet sipërfaqësore

Sasia e materialit që do të përhapet është përgjithësisht midis 1 dhe 2 kg/m². Është bërë e zakonshme përdorimi i rërës së grimcuar 0,25 deri në 2 mm, i pluhurosur dhe i lyer lehtë me bitum, me madhësi kokrrizash nga 1 deri në 3 mm. Aqrat e gurit të grimcuar midis 2 dhe 5 mm nuk duhet të përdoren për shkak të nivelit të tepruar të decibelit.

Materiali që do të shtrihet është ose menjëherë pas shtrimit të asfaltit ose midis kalimeve të rulit të parë; Duhet të aplikohet në një shtresë mjaft të ngrohtë dhe lidhëse.

Është thelbësore të përdorni një makinë shpërndarëse për të marrë një sipërfaqe të lëmuar.
Pas shtrimit, ngjeshjes dhe përfundimit, duhet të hapet për trafik pas të paktën 24 orësh për të lejuar që shtresa e veshjes të ftohet. Hapja për trafik pa pritur këtë periudhë do të shkaktojë deformim të shtresës së veshjes dhe formimin e gërvishtjeve.

Pasi të nxirret materiali nga ngrohësi, ai duhet të zbrazet dhe të peshohet duke shmangur një lëvizje të lëkundur, duke e kthyer përmbys. Ky proces duhet të përfundojë brenda 10 sekondave.
Bëni më të lehtë punën tuaj me asfalt mastikë guri Polygonmach, asfalt cilësor dhe solid.

Asfalti mastikë prej guri, vetitë dhe përdorimet e asfaltit mastikë guri

Është një material superstrukture me rezistencë të lartë ndaj rrëshqitjes, i bërë në një sipërfaqe bituminoze në rrugë me qarkullim të rënduar, me përmbajtje guri të trashë dhe zbrazëtira të mbushura me asfalt mastik të dendur viskoz. Jetëgjatësia e pakrahasueshme e asfalteve me mastikë guri është vërtetuar nga 30 vjet përvojë. Kjo jetëgjatësi e gjatë lidhet ngushtë me faktin se raporti i agregatit të grimcuar dhe bitumenit është shumë më i lartë kur krahasohet me llojet e tjera të asfaltit.

Më shumë se 7% bitum u përdor në komponentin e Asfaltit të parë Mastikë prej Guri që u shtrua. Fibra asbesti ose pluhur gome u përdor si material shtesë. Vetitë unike të këtyre aditivëve stabilizues të përdorur në përzierje luajtën një rol të rëndësishëm në qëndrueshmërinë dhe jetëgjatësinë e asfaltit mastikë guri me raport të lartë bitumi.
Në përzierjet e sotme përdoren edhe produkte të tjera përveç aditivëve stabilizues të përdorur në ato ditë të hershme (për shembull: fibra organike dhe minerale, materiale termoplastike ose acid silicik).

Ajo u projektua në vitet 1960 si një shtresë asfalti rezistente ndaj deformimeve ekstreme të sipërfaqes së gomave të automobilave me goma. Mbi asfalt shtrohet mastika e asfaltit, pastaj mbi të vendoset agregat i grimcuar me cilësi të lartë prej 5/8 ose 8/11 mm dhe ngjeshet me rul.

Karakteristikat kryesore të përzierjes së nxehtë të asfaltit me mastikë guri:

• Shkalla e lartë e gurit të grimcuar

• Agregat i trashë me normë të lartë

• Bitum me normë të lartë

• Aditivët stabilizues

Agregati, i cili përbëhet nga një përqindje e lartë e materialit të trashë, formon një strukturë skeletore kryesore të përbërë nga hapësira të mëdha. Këto boshllëqe të mëdha janë të mbushura me bitum.

Detyra e stabilizimit të aditivëve të përdorur në Asfaltin e Mastikës së Gurit është të parandalojë rrjedhjen e materialit lidhës të bitumit nga agregati. Ky proces rendimenti ndodh gjatë prodhimit, transportit, shtrimit dhe ngjeshjes. Trashësia e shtresës së bitumit, e cila mbushet mbi dhe ndërmjet agregatit, rritet falë aditivëve dhe në të njëjtën kohë rritet rezistenca ndaj lodhjes dhe plakjes së asfaltit.

Vetitë e Asfaltit mastikë prej guri

Shtresat e asfaltit me mastikë guri dhe sipërfaqja e fërkimit janë të qëndrueshme dhe jetëgjatë dhe e kanë vërtetuar këtë veçori në rrugët me trafik të rënduar dhe në kushte të vështira klimatike. Asfalti mastik prej guri mund të përdoret si shtresë konsumimi në të gjitha rrugët. Kjo praktikë është bërë standarde për autostradat me trafik të lartë, autostradat ndërqytetëse apo rrugët urbane.

Stone Mastic Asphalt ka karakteristikat e mëposhtme në projektimin, prodhimin dhe shtrimin e duhur falë agregatit shumë të grimcuar dhe lidhësve të karakterizuar nga mastika në përmbajtjen e Asfaltit mastikë prej guri:

• Rezistent ndaj prishjeve dhe deformimeve

• Rezistent ndaj fërkimit dhe konsumit

• Kushtet klimatike dhe presioni ekstrem, fërkimi etj. Eliminon
frakturat e shkaktuara nga efektet mekanike.

• Ofron një sipërfaqe të ashpër dhe jo të rrëshqitshme.

• Ka një kohë të gjatë përdorimi.

Përbërja e përzierjes së Asfaltit mastikë prej guri

Agregat

Rezistenca e sipërfaqes së Asfaltit të Mastikës prej Guri ndaj rrëshqitjes, e cila përftohet falë raportit të lartë të trashë dhe raportit të ulët të agregateve të imta, sigurohet nga agregatët e trashë, të cilët thuajse janë thyer plotësisht.

Format e kokrrizave të agregateve të përdorura janë shumë të rëndësishme për raportet e zbrazëtirave në Asfaltet e Mastikës prej Guri. Agregatet e sheshta dhe të sheshta mund të ndikojnë negativisht në këtë raport të zbrazëtirave, në raportin e mbushjes së zbrazëtirave, dhe në këtë mënyrë në aplikimin e ngjeshjes së asfaltit.

Materiali lidhës

Në përgjithësi, bitumi 50/70 përdoret si lidhës për asfaltet e mastikës prej guri.

Bitumi 70/100 ose 160/220 mund të përdoret gjithashtu në kompozimet Fine Stone Mastic Asfalt. Në autostrada ose ura me fluks të madh trafiku, bitumi i modifikuar me polimer mund të jetë më efikas.

Suplemente stabilizuese

Materialet shtesë stabilizuese kërkohen për shkak të raportit të lartë të bitumit të përdorur në Asfaltet e Mastikës prej Guri dhe sipërfaqes së ulët të agregateve që ndikojnë negativisht në ngjitjen në krahasim me materialet e tjera të përziera.

Këto materiale shtesë; Parandalon ndarjen e bitumit duke rrjedhur midis agregateve gjatë prodhimit, transportit dhe aplikimit. Përdorimi i fibrave celuloze si një material aditiv stabilizues është vërtetuar gjatë një periudhe të gjatë kohore.

Mund të përdoren materiale pluhur dhe grimcuar ose materiale të lëngshme, me kusht që të tregohet qartë efekti stabilizues. Mund të përdoren gjithashtu acide silicike natyrale ose artificiale, pluhur gome ose polimere.