Produkcja mieszanki mastyksu kamiennego w wytwórniach asfaltu

Produkcja mieszanki mastyksu kamiennego w wytwórniach asfaltu

Co to jest asfalt Stone Mastic?

Stone Mastic Produkcja asfaltu przypomina beton asfaltowy. Może zaistnieć konieczność zastosowania dwóch silosów dozujących wstępnie, ponieważ w składzie będzie zawarta duża ilość kruszywa grubego. Ze względu na duży udział kruszywa grubego proces przesiewania może nie być zdrowy ze względu na możliwość skurczu górnych sit przesiewających na gorąco.

Podobnie jak w przypadku asfaltowni, które produkujemy jako Polygon Mach, wydajność dozowania i sita wytwórni powinna być zgodna z zamierzoną wydajnością produkcyjną. Ponieważ drobnoziarniste kruszywo niskiej jakości zawarte w asfalcie kamiennym nie tworzy grubej warstwy wokół kruszywa gruboziarnistego w suszarni, kruszywo jest bezpośrednio narażone na działanie ognia i przegrzanie.

Podczas produkcji asfaltu kamiennego należy zadbać o to, aby temperatura kruszywa utrzymywała się na pożądanym poziomie. Należy wziąć pod uwagę temperaturę gotowej mieszanki, która nie powinna przekraczać 170°C.
Dodatki stabilizujące należy dodawać do kompozycji asfaltowej ostrożnie, zgodnie z ich właściwościami. Proporcja dodatku i jego równomierny rozkład w składzie mają ogromny wpływ na jakość mieszanki, a tym samym wylewanej warstwy. Jednorodność i jakość materiałów uzupełniających w chwili dostawy należy zachować także podczas przechowywania i produkcji.

Jeżeli do mieszanki mają być dodawane dodatkowe materiały w postaci wiązek, wymiary wiązek muszą być dostosowane do wydajności mieszalnika. Należy uważać, aby włókna organiczne nie wchłaniały wilgoci podczas przechowywania i produkcji. Ewentualne zbrylanie będzie miało wpływ na jednorodność mieszaniny.
Włączanie dodatkowych materiałów do mieszaniny odbywa się zwykle automatycznie i przy użyciu odpowiedniego sprzętu. Niektórzy producenci sprzętu oferują różne systemy dozowania dla różnych dodatków. Jeżeli wymagana produkcja jest niewielka, dodatki można dodawać do mieszanki ręcznie z pokrywy.

Początkowo materiał wiążący przylega do powierzchni grubych, grubych kruszyw o dużej powierzchni. Równe rozmieszczenie materiałów dodatkowych ma ogromne znaczenie dla uzyskania jednorodnej mieszaniny. Należy wziąć pod uwagę dane producentów dotyczące dodatków dodawanych do mieszanki. Najważniejszą kwestią, na którą należy zwrócić uwagę w przypadku włókien, jest to, aby ich równomierny rozkład w mieszance miał miejsce podczas dodatkowego czasu mieszania (w momencie dodawania spoiwa i po nim).

Wykonywanie wstępnego mieszania na sucho dłużej niż to konieczne może spowodować zapylenie włókien (zamienić się w słonie). Ponieważ włókna organiczne w postaci peletek mają różną gęstość, czas suszenia wstępnego mieszania może nie wystarczyć do rozpuszczenia peletek. Od czasu do czasu należy sprawdzać rozpuszczanie i jednorodność włókien organicznych.
Określenie najwłaściwszego czasu mieszania wymaganego do równomiernego rozłożenia brył w suchej mieszance znacząco eliminuje spadek wydajności produkcji w czasach przedmieszania i domieszania.

Przechowywanie i transport

Podobnie jak w przypadku innych rodzajów asfaltu, asfalty lane kamienne nie powinny być przechowywane w silosach przez długi czas. Asfalt będący spoiwem materiału długo oczekującego w silosie może być narażony na niekorzystne zmiany.

Rampy załadunkowe pojazdów transportowych muszą być czyste. Aby zapobiec przyklejaniu się asfaltu do ramp, należy stosować wyłącznie rozpuszczalniki, które nie niszczą asfaltu lub stosować lekką warstwę wody.
Zabrania się stosowania oleju napędowego, gdyż będzie to miało niekorzystny wpływ na jakość mieszanki i bezpieczeństwo pracy. Pojazdy transportowe należy zawsze, także latem, przykryć osłoną wiatroszczelną, aby zapobiec wychłodzeniu asfaltu i stwardnieniu lepiszcza na skutek kontaktu materiału z tlenem zawartym w powietrzu. W przypadku prac na małą skalę lub przy pracach o niskiej wydajności bardzo odpowiednie są izolowane termicznie zbiorniki montowane na ciężarówkach lub przyczepy z kotłami z poziomym ogrzewaniem taśmowym.

Absolutnie niewłaściwe jest wytwarzanie mieszanki w wysokiej temperaturze, aby zapobiec jej wychłodzeniu na długich dystansach transportu. Jeśli materiał zmieszany ze spoiwem oddzieli się i spłynie podczas transportu i układania, spoiwo twardnieje. Powoduje to problemy w procesie kompresji.

Procesy produkcyjne, transportowe i układania muszą przebiegać ze sobą w harmonii. Dzięki dobremu planowaniu możemy skrócić czas oczekiwania pojazdów transportowych i zapobiec bezpośrednio związanym z tym stratom temperatury mieszanego materiału.

Ponadto przy pracach związanych z układaniem asfaltu nie powinny występować czasy oczekiwania. Ciągła, progresywna praca układarki jest warunkiem regularnego zagęszczania i zdrowej warstwy wierzchniej.

Zasady, które należy uwzględnić przy rozprowadzaniu i zagęszczaniu

Asfalt kamienny należy bez problemu układać za pomocą układarki do asfaltu.

*Ciepło mieszania powinno być równomiernie rozłożone w kotle rozściełacza asfaltu. W przypadku asfaltów B50/70, B70/100 lub PmB 45 temperatura nie powinna być niższa niż 150°C. W międzyczasie nie należy pozostawiać zimnego materiału w odległych zakątkach kotła rozściełacza asfaltu.

* Prędkość układania stosowanej układarki asfaltu należy tak dobrać, aby nie ugniatała ona zbyt mocno materiału i aby nie występowały drgania udarowe.

*Zaciskanie należy wykonać natychmiast i przy walcu bardzo blisko rozściełacza asfaltu. Na każdy ułożony pas kostki potrzebne są minimum dwa walce.

* Prasę cylindrową należy stosować przy użyciu cylindrów tandemowych lub 3-kołowych o masie większej niż 9 ton.

*Prasę wibracyjną należy wykonywać w odpowiedniej temperaturze materiału i po prasie statycznej.

*Po spadku temperatury warstwy poniżej 100°C nie wykonuje się zagęszczania wibracyjnego. Ponieważ grubość warstwy jest mniejsza niż 2 cm, a dolna warstwa powoduje stwardnienie warstw, spulchnienie (powłoki betonowe, kamienne itp.) lub rozbicie kruszywa, nie wykonuje się zagęszczania wibracyjnego.

*Gumowe walce kołowe nie nadają się do zagęszczania asfaltu kamiennego.

*Prace ręczne wymagane do wykonania asfaltu kamiennego muszą być wykonywane szybko i z tą samą prędkością, co układarka asfaltu. Zagęszczanie walcami należy wykonać bezpośrednio po ułożeniu nawierzchni.

*Przy grubości układanej warstwy należy uwzględnić wstępne zagęszczenie stosowane automatycznie przez rozściełacz asfaltu.

*Podane wartości minimalne można ocenić na podstawie doświadczenia i należy je stosować w wyjątkowych przypadkach. W normalnych warunkach grubość warstwy nie powinna w żadnym wypadku spaść poniżej najniższej wartości. Szczególną uwagę należy zwrócić na stawy i stawy.

Operacje powierzchniowe

Ilość materiału do rozsypania wynosi zazwyczaj od 1 do 2 kg/m². Powszechnie stosuje się piasek kruszony o średnicy od 0,25 do 2 mm, posypany i lekko pokryty bitumem, o uziarnieniu od 1 do 3 mm. Nie należy stosować kruszonego kamienia o średnicy od 2 do 5 mm ze względu na nadmierny poziom decybeli.

Rozrzucany materiał znajduje się albo bezpośrednio za układarką asfaltu, albo pomiędzy przejazdami pierwszego walca; Należy go nakładać na odpowiednio ciepłą i wiążącą warstwę.

Do uzyskania gładkiej powierzchni konieczne jest zastosowanie szpachlówki.
Po ułożeniu, zagęszczeniu i wykończeniu należy go udostępnić do ruchu po co najmniej 24 godzinach, aby warstwa powłoki ostygła. Otwarcie dla ruchu bez czekania na ten okres spowoduje deformację warstwy powłoki i powstawanie kolein.

Po wyjęciu materiału z podgrzewacza należy go opróżnić i zważyć unikając gwałtownych ruchów, poprzez odwrócenie go do góry nogami. Proces ten powinien zakończyć się w ciągu 10 sekund.
Ułatw sobie pracę dzięki asfaltowi z lanego kamienia Polygonmach, wysokiej jakości i solidnemu asfaltowi.

Asfalt kamienny, właściwości i zastosowania asfaltu kamiennego

Jest to materiał nawierzchniowy o dużej odporności na poślizg, wykonywany na nawierzchni bitumicznej na drogach o dużym natężeniu ruchu, z dużą zawartością kamienia i pustymi przestrzeniami wypełnionymi gęstym, lepkim asfaltem lanym. Niezrównana trwałość asfaltów lanych kamiennych została potwierdzona 30-letnim doświadczeniem. Ta długa żywotność jest ściśle powiązana z faktem, że stosunek kruszywa łamanego do bitumu jest znacznie wyższy w porównaniu do innych rodzajów asfaltów.

W elemencie pierwszego ułożonego asfaltu kamiennego użyto ponad 7% bitumu. Jako dodatek stosowano włókno azbestowe lub proszek gumowy. Unikalne właściwości tych dodatków stabilizujących zastosowanych w mieszance odegrały ważną rolę w trwałości i żywotności asfaltu kamiennego z wysokim udziałem bitumu.
W dzisiejszych mieszankach stosuje się także produkty inne niż stosowane w tamtych czasach dodatki stabilizujące (np. włókna organiczne i mineralne, tworzywa termoplastyczne czy kwas krzemowy).

Została zaprojektowana w latach 60-tych XX wieku jako asfaltowa warstwa ścieralna odporna na ekstremalne odkształcenia powierzchni opon samochodowych z kolcami. Na asfalt układa się masę asfaltową, następnie układa się na niej wysokiej jakości kruszywo łamane o uziarnieniu 5/8 lub 8/11 mm i zagęszcza walcem.

Główne cechy gorącej mieszanki asfaltu z mastyksu kamiennego:

• Wysoka zawartość kruszonego kamienia

• Wysokogatunkowe kruszywo grube

• Asfalt wysokostopowy

• Dodatki stabilizujące

Kruszywo, które składa się z dużej ilości materiału gruboziarnistego, tworzy główną konstrukcję szkieletową złożoną z dużych przestrzeni. Te duże szczeliny są wypełnione bitumem.

Zadaniem dodatków stabilizujących stosowanych w Asfalcie Kamiennym jest zapobieganie wypływaniu wiążącego materiału bitumicznego z kruszywa. Ten proces plastyczności zachodzi podczas produkcji, transportu, układania i zagęszczania. Dzięki dodatkom zwiększa się grubość warstwy asfaltu wypełnianej na kruszywach i pomiędzy nimi, jednocześnie zwiększając odporność zmęczeniową i starzenie asfaltu.

Właściwości asfaltu kamiennego

Stone Mastic Warstwy asfaltu i nawierzchnia cierna są trwałe i trwałe, co udowodniły na drogach o dużym natężeniu ruchu i w trudnych warunkach klimatycznych. Asfalt kamienny mastyksowy może być stosowany jako warstwa ścieralna na wszystkich drogach. Praktyka ta stała się standardem w przypadku autostrad o dużym natężeniu ruchu, autostrad międzymiastowych lub dróg miejskich.

Asfalt kamienny ma następujące cechy przy właściwym projektowaniu, produkcji i układaniu dzięki zawartości mocno rozdrobnionego kruszywa i spoiw charakteryzujących się mastyksem w zawartości asfaltu kamiennego:

• Odporny na zniszczenie i odkształcenia

• Odporny na tarcie i zużycie

• Warunki klimatyczne i ekstremalne ciśnienie, tarcie itp. Eliminuje
złamania spowodowane oddziaływaniami mechanicznymi.

• Zapewnia szorstką i antypoślizgową powierzchnię.

• Ma długi czas użytkowania.

Skład mieszanki asfaltu kamiennego

Agregat

Odporność nawierzchni Stone Mastic Asphalt na śliskość, uzyskaną dzięki wysokiemu udziałowi kruszywa grubego i niskiemu udziałowi kruszywa drobnego, zapewniają kruszywa grube, które są prawie całkowicie łamane.

Kształty ziaren stosowanych kruszywa są bardzo ważne dla współczynnika pustych przestrzeni w asfaltach z lanego kamienia. Płaskie i płaskie kruszywa mogą niekorzystnie wpływać na współczynnik pustych przestrzeni, stopień wypełnienia pustych przestrzeni, a tym samym na zastosowanie zagęszczania asfaltu.

Materiał wiążący

Ogólnie rzecz biorąc, bitum 50/70 stosuje się jako spoiwo do asfaltów kamiennych.

Bitum 70/100 lub 160/220 można również stosować w kompozycjach Fine Stone Mastic Asphalt. Na autostradach i mostach o dużym natężeniu ruchu bardziej skuteczny może być bitum modyfikowany polimerami.

Suplementy stabilizujące

Dodatkowe materiały stabilizujące są wymagane ze względu na wysoki udział bitumu stosowanego w asfaltach z mastyksu kamiennego i małą powierzchnię kruszywa, co niekorzystnie wpływa na przyczepność w porównaniu z innymi mieszanymi materiałami.

Te dodatkowe materiały; Zapobiega oddzielaniu się asfaltu podczas jego przepływu pomiędzy kruszywami podczas produkcji, transportu i stosowania. Zastosowanie włókien celulozowych jako dodatku stabilizującego zostało udowodnione w długim okresie czasu.

Można stosować materiały proszkowe i granulowane lub materiały płynne, pod warunkiem, że wyraźnie zostanie wykazany efekt stabilizujący. Można także stosować naturalne lub sztuczne kwasy krzemowe, proszki gumowe lub polimery.

 

Pionier w innowacyjnej technologii: Polygonmach

POLYGONMACH jest wiodącym światowym producentem węzłów betoniarskich, kruszących przesiewaczy i wytwórni asfaltu. Dzięki certyfikatom zapewnienia jakości TSE i ISO 9001 oraz zaangażowaniu w innowacyjność, jakość i obsługę klienta
satysfakcja, staliśmy się godną zaufania marką w branży budowlanej. Nasza szeroka gama wysokowydajnych instalacji zaspokaja różnorodne potrzeby projektów budowlanych, zapewniając wydajność, niezawodność i trwałość.

Skontaktuj się z nami

Szybkie linki

Szybkie linki

Szybkie linki