إنتاج خليط المستكة الحجرية في مصانع الإسفلت

ما هو الأسفلت الحجري المصطكي؟

يشبه تصنيع حجر المستكة الأسفلت الخرسانة الإسفلتية. قد يكون من الضروري استخدام صومعتي ما قبل الجرعات، حيث سيتم تضمين نسبة عالية من الركام الخشن في التركيبة. ونظراً لارتفاع نسبة الركام الخشن فإن عملية الغربلة قد لا تكون صحية بسبب احتمالية الانكماش في المناخل العلوية للغربلة الساخنة.

كما هو الحال مع مصانع الأسفلت التي ننتجها باسم Polygon Mach، يجب أن تكون الجرعة وقدرة الغربلة للمصنع متوافقة مع القدرة الإنتاجية المقصودة. نظرًا لأن الركام ذو الحبيبات الدقيقة منخفض الجودة في Stone Mastic Asphalt لا يشكل طبقة سميكة حول الركام الخشن الحبيبات في المجفف، فإن الركام يتعرض مباشرة للنار ويسخن بشكل زائد.

أثناء إنتاج الأسفلت الحجري المصطكي، من الضروري التأكد من بقاء درجة الحرارة الإجمالية عند المستوى المطلوب. النقطة التي يجب مراعاتها هنا هي درجة حرارة الخليط النهائي ويجب ألا تتجاوز درجة الحرارة هذه 170 درجة مئوية.
يجب إضافة إضافات التثبيت بعناية إلى تركيبة الأسفلت وفقًا لخصائصها. تؤثر نسبة المادة المضافة وتوزيعها المتجانس في التركيبة بشكل كبير على جودة الخليط وبالتالي الطبقة المصبوبة. ويجب أيضًا الحفاظ على تجانس وجودة المواد التكميلية عند التسليم أثناء التخزين والتصنيع.

في حالة إعطاء مواد إضافية للخليط على شكل حزم، يجب أن تكون أبعاد الحزم مناسبة لسعة الخلاط. وينبغي الحرص على أن الألياف العضوية لا تمتص الرطوبة أثناء التخزين والتصنيع. وأي تكتل قد يحدث سيؤثر على التوزيع المتجانس في الخليط.
عادةً ما يتم إدراج مواد إضافية في الخليط تلقائيًا وباستخدام المعدات المناسبة. تقدم بعض الشركات المصنعة للمعدات أنظمة جرعات مختلفة لإضافات مختلفة. إذا كان الإنتاج المراد تصنيعه منخفضًا، فيمكن إضافة إضافات إلى الخليط يدويًا من الغلاف.

في البداية، تلتصق المادة الرابطة بأسطح الركام الخشن ذي المساحة السطحية الكبيرة. التوزيع المتساوي للمواد الإضافية له أهمية كبيرة للحصول على خليط متجانس. ويجب مراعاة بيانات الشركات المصنعة فيما يتعلق بالمواد المضافة المراد إضافتها إلى الخليط. إن أهم ما يجب مراعاته في الألياف هو أن توزيعها المتوازن في الخليط يتم خلال فترة الخلط الإضافية (وقت إضافة الرابط وبعده).

قد يؤدي إجراء الخلط المسبق الجاف لفترة أطول من اللازم إلى أن تصبح الألياف مغبرة (تتحول إلى أفيال). نظرًا لأن الألياف العضوية الموجودة على شكل كريات لها كثافات مختلفة، فقد لا يكون وقت الخلط الجاف كافيًا لإذابة الكريات. يجب فحص الذوبان والتوزيع المتجانس للألياف العضوية من وقت لآخر.
يؤدي تحديد وقت الخلط الأكثر ملاءمة والمطلوب للتوزيع المتساوي للكتل في المزيج الجاف إلى التخلص بشكل كبير من انخفاض كفاءة الإنتاج في أوقات الخلط المسبق وأوقات ما بعد الخلط.

التخزين والنقل

كما هو الحال مع أنواع الأسفلت الأخرى، لا ينبغي حفظ الأسفلت المصطكي الحجري في الصوامع لفترة طويلة. البيتومين، وهو المادة الرابطة في المادة التي ظلت منتظرة في الصومعة لفترة طويلة، يمكن أن يتعرض لتغيرات سلبية.

يجب أن تكون منحدرات تحميل مركبات النقل نظيفة. لمنع الأسفلت من الالتصاق بالمنحدرات، يجب استخدام المذيبات فقط التي لا تضر الأسفلت أو يجب استخدام طبقة خفيفة من الماء.
يمنع استخدام زيت الديزل لأنه سيؤثر سلباً على جودة الخليط وعلى سلامة العمل. يجب تغطية مركبات النقل بغطاء مقاوم للرياح في جميع الأوقات، بما في ذلك في فصل الصيف، لمنع تبريد الأسفلت وتصلب المادة الرابطة نتيجة ملامسة المادة للأكسجين الموجود في الهواء. في الوظائف الصغيرة أو الأعمال منخفضة الكفاءة، تكون الخزانات المثبتة على الشاحنات المعزولة حرارياً أو مقطورات غلايات التسخين ذات الحزام الأفقي مناسبة جدًا.

من الخطأ تمامًا إنتاج الخليط عند درجة حرارة عالية لمنع تبريد الخليط في مسافات النقل الطويلة. إذا انفصلت المادة المخلوطة مع الرابط وتدفقت أثناء النقل والوضع، فإن المادة الرابطة تتصلب. وهذا يسبب مشاكل في عملية الضغط.

يجب أن تتم عمليات التصنيع والنقل والتركيب بشكل متناغم مع بعضها البعض. من خلال التخطيط الجيد، يمكننا تقليل وقت انتظار مركبات النقل ومنع فقدان درجة حرارة المواد المختلطة المرتبطة مباشرة بهذا.

بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تحدث فترات انتظار في أعمال رصف الأسفلت. يعد تشغيل الرصف التدريجي المستمر شرطًا أساسيًا للضغط المنتظم وطبقة سطحية صحية.

القواعد الواجب مراعاتها في النشر والضغط

يجب وضع الأسفلت الحجري المصطكي دون أي مشاكل باستخدام رصف الأسفلت.

* يجب توزيع حرارة الخلط بالتساوي في غلاية رصف الأسفلت. بالنسبة للقار الأسفلت B50/70، B70/100 أو PmB 45، يجب ألا تقل درجة الحرارة عن 150 درجة مئوية. في هذه الأثناء، لا ينبغي ترك المواد الباردة في الزوايا البعيدة لغلاية رصف الأسفلت.

* يجب ضبط سرعة وضع رصف الأسفلت المستخدم بحيث لا يضغط على المادة أكثر من اللازم ولا تحدث اهتزازات تصادمية.

* يجب أن يتم الضغط على الفور وأن تكون الأسطوانة قريبة جدًا من رصف الأسفلت. مطلوب ما لا يقل عن بكرتين لكل شريط رصف تم وضعه.

* يجب أن يتم تطبيق ضغط الأسطوانات باستخدام أسطوانات ترادفية أو ذات ثلاث عجلات أثقل من 9 أطنان.

* يجب أن يتم الضغط الاهتزازي عند درجة حرارة كافية للمادة وبعد الضغط الساكن.

بعد انخفاض درجة حرارة الطبقة إلى أقل من 100 درجة مئوية، لا يتم إجراء الدمك الاهتزازي. نظرًا لأن سمك الطبقة أقل من 2 سم والطبقة السفلية تسبب طبقات صلبة أو تفكك (الخرسانة والطلاءات الحجرية وما إلى ذلك) أو كسر الركام، فلا يتم إجراء الدمك الاهتزازي.

*بكرات العجلات المطاطية غير مناسبة لضغط الأسفلت الحجري.

* يجب أن تتم الأعمال اليدوية المطلوبة لإكمال رصف الأسفلت الحجري بسرعة وبنفس سرعة رصف الأسفلت. يجب أن يتم ضغط الأسطوانة مباشرة بعد الرصف.

* يجب أن يؤخذ في الاعتبار الضغط المسبق المطبق تلقائيًا بواسطة رصف الأسفلت لسمك طبقة الرصف.

*يمكن تقييم الحد الأدنى من القيم المقدمة كنتيجة للخبرة ويجب استخدامها في حالات استثنائية. في ظل الظروف العادية، يجب ألا يقل سمك الطبقة عن أدنى قيمة. ينبغي إيلاء اهتمام خاص للمفاصل والمفاصل.

العمليات السطحية

تتراوح كمية المواد المراد دهنها عمومًا بين 1 و2 كجم/م2. لقد أصبح من الشائع استخدام الرمل المسحوق بسمك 0.25 إلى 2 مم، والمغطى بطبقة خفيفة من البيتومين، وبحجم حبيبات يتراوح من 1 إلى 3 مم. لا ينبغي استخدام رقائق الحجر المكسرة بين 2 و5 مم بسبب مستوى الديسيبل الزائد.

تكون المادة المراد نشرها إما مباشرة بعد رصف الأسفلت أو بين ممرات الأسطوانة الأولى؛ يجب أن يتم تطبيقه على طبقة دافئة وملزمة بدرجة كافية.

من الضروري استخدام آلة الموزعة للحصول على سطح أملس.
بعد التمديد والضغط والتشطيب، يجب فتحه أمام حركة المرور بعد 24 ساعة على الأقل للسماح لطبقة الطلاء بالتبريد. إن الفتح أمام حركة المرور دون انتظار هذه الفترة سيؤدي إلى تشوه طبقة الطلاء وتكوين الأخاديد.

بعد إخراج المادة من المدفأة، يجب تفريغها ووزنها عن طريق تجنب حركتها الاهتزازية، وذلك عن طريق قلبها رأسًا على عقب. يجب أن تكتمل هذه العملية في غضون 10 ثواني.
اجعل عملك أسهل مع الأسفلت المصطكي الحجري Polygonmach والجودة والأسفلت الصلب.

الأسفلت الحجري المصطكي، خصائص واستخدامات الأسفلت الحجري المصطكي

إنها مادة بناء فوقية ذات مقاومة عالية للانزلاق، مصنوعة على سطح من البيتومين على الطرق ذات التدفق المروري الكثيف، مع محتوى حجري خشن وفراغات مملوءة بالأسفلت المصطكي الكثيف اللزج. لقد تم إثبات طول عمر الأسفلت المصطكي الحجري الذي لا مثيل له من خلال 30 عامًا من الخبرة. ويرتبط هذا العمر الافتراضي الطويل ارتباطًا وثيقًا بحقيقة أن نسبة الركام والقار المسحوق أعلى بكثير بالمقارنة مع أنواع الأسفلت الأخرى.

تم استخدام ما يزيد عن 7% من البيتومين في مكونات أول أسفلت حجري تم وضعه. تم استخدام ألياف الأسبستوس أو مسحوق المطاط كمواد مضافة. لعبت الخصائص الفريدة لهذه الإضافات المثبتة المستخدمة في الخليط دورًا مهمًا في متانة وطول عمر الأسفلت الحجري المصطكي مع نسبة البيتومين العالية.
في مخاليط اليوم، يتم أيضًا استخدام منتجات أخرى غير إضافات التثبيت المستخدمة في تلك الأيام الأولى (على سبيل المثال: الألياف العضوية والمعدنية، والمواد البلاستيكية الحرارية أو حمض السيليك).

تم تصميمه في الستينيات كطبقة تآكل أسفلتية مقاومة للتشوه الشديد لسطح إطارات السيارات المرصعة. يتم وضع المصطكي الإسفلتي على الأسفلت، ثم يتم وضع الركام المسحوق عالي الجودة بقطر 5/8 أو 8/11 ملم وضغطه باستخدام الأسطوانة.

الخصائص الرئيسية للخليط الساخن الأسفلت الحجري:

• ارتفاع نسبة الحجر المسحوق

• نسبة عالية من الركام الخشن

• ارتفاع نسبة البيتومين

• استقرار المواد المضافة

ويشكل الركام الذي يتكون من نسبة عالية من المواد الخشنة الحبيبات هيكلا عظميا رئيسيا يتكون من مساحات كبيرة. تمتلئ هذه الفجوات الكبيرة بالبيتومين.

تتمثل مهمة تثبيت المواد المضافة المستخدمة في Stone Mastic Asphalt في منع مادة البيتومين الرابطة من التدفق من الركام. تحدث عملية الإنتاج هذه أثناء الإنتاج والنقل والوضع والضغط. يزداد سمك طبقة البيتومين، التي يتم ملؤها على الركام وفيما بينه، بفضل المواد المضافة، وفي الوقت نفسه، تزداد مقاومة الأسفلت للتعب والشيخوخة.

خصائص الأسفلت الحجري المصطكي

تتميز طبقات الأسفلت الحجري المصقول وسطح الاحتكاك بالمتانة وطويلة الأمد وقد أثبتت هذه الميزة على الطرق ذات حركة المرور الكثيفة وفي الظروف المناخية القاسية. يمكن استخدام حجر المستكة الأسفلت كطبقة تآكل على جميع الطرق. أصبحت هذه الممارسة معيارًا للطرق السريعة ذات حركة المرور العالية أو الطرق السريعة بين المدن أو الطرق الحضرية.

يتمتع Stone Mastic Asphalt بالميزات التالية في التصميم والإنتاج والوضع الصحيح بفضل الركام عالي السحق والمجلدات المميزة في محتوى Stone Mastic Asphalt:

• مقاومة للتدهور والتشوهات

• مقاومة للاحتكاك والتآكل

• الظروف المناخية والضغط الشديد والاحتكاك وغيرها فهو يزيل
الكسور الناجمة عن التأثيرات الميكانيكية.

• يوفر سطحًا خشنًا وغير زلق.

• لها وقت استخدام طويل.

تكوين خليط من الأسفلت الحجري

إجمالي

يتم توفير مقاومة سطح Stone Mastic Asphalt ضد الانزلاق، والتي يتم الحصول عليها بفضل النسبة العالية من الركام الخشن والنسبة المنخفضة من الركام الناعم، من خلال الركام الخشن، الذي يتم كسره بالكامل تقريبًا.

تعتبر الأشكال الحبيبية للركام المستخدمة مهمة جداً لنسب الفراغ في الأسفلت الحجري. يمكن أن يؤثر الركام المسطح والمسطح سلبًا على نسبة الفراغات هذه، ونسبة ملء الفراغات، وبالتالي تطبيق ضغط الأسفلت.

مادة ملزمة

بشكل عام، يتم استخدام البيتومين 50/70 كمواد رابطة الأسفلت الحجري.

يمكن أيضًا استخدام البيتومين 70/100 أو 160/220 في تركيبات الأسفلت ذات الحجر الناعم. على الطرق السريعة أو الجسور ذات التدفق المروري الكثيف، قد يكون البيتومين المعدل بالبوليمر أكثر كفاءة.

مكملات الاستقرار

هناك حاجة إلى مواد تثبيت إضافية بسبب نسبة البيتومين العالية المستخدمة في الأسفلت الحجري المصطكي وانخفاض مساحة سطح الركام مما يؤثر سلباً على الالتصاق بالمقارنة مع المواد المخلوطة الأخرى.

هذه المواد الإضافية؛ يمنع البيتومين من الانفصال عن طريق التدفق بين الركام أثناء التصنيع والنقل والتطبيق. لقد ثبت استخدام ألياف السليلوز كمواد مضافة مثبتة على مدى فترة طويلة من الزمن.

يمكن استخدام المواد المسحوقة والحبيبية أو المواد السائلة، بشرط أن يكون تأثير التثبيت واضحًا. يمكن أيضًا استخدام أحماض السيليك الطبيعية أو الاصطناعية أو مساحيق المطاط أو البوليمرات.