Асфальт (битум); Его получают путем осаждения сырой нефти в природе в естественных процессах или путем перегонки человеком. Это вещество имеет углеводородный состав и цвет от темно-коричневого до черного. Иногда битум модифицируют полимерами для улучшения характеристик.
Асфальт, который используется в качестве материала надстройки, особенно при строительстве дорог; Представляет собой клейкую битумно-вяжущую смесь, в состав которой входят минералы и заполнители. Заполнители в асфальтобетонных смесях, используемых при строительстве асфальтовых дорог, представляют собой твердые минералы, выбранные в соответствии с характеристиками изготавливаемого верхнего строения пути. Это такие материалы, как щебень, гравий и песок.
Наиболее производимые типы асфальтовых дорог делятся на три типа: горячий асфальт, холодный асфальт и поверхностное покрытие.
1-Горячая асфальтобетонная смесь: заполнитель при 145-160°C и битум, разжиженный при нагревании почти при той же температуре, смешиваются с требуемой скоростью. Соотношение заполнителя и битума в смеси варьируется в зависимости от характеристик производимого продукта. Однако почти 95 % смеси составляют заполнители и 5 % — битумы.
На предприятиях по производству горячих асфальтобетонных смесей обычно используются заполнители трех различных размеров. Заполнители сушат в сушилке при температуре 145-160°С, а затем смешивают с битумом, подогретым при 155-160°С в смесителе. В смесь также могут быть добавлены такие добавки, как наполнители и каменная мастика. Время смешивания каждой партии составляет примерно 45 секунд. Битум и заполнитель должны быть полностью гомогенизированы друг с другом. В смесь также добавляют мелкие минеральные наполнители, которые помогают связывать битум с заполнителем. Установки по производству асфальта производят асфальт при температуре около 160°C. Используются два типа асфальтовых заводов: стационарные и мобильные.
2-Холодный асфальт: это смесь, состоящая из мелкого заполнителя, битумной эмульсии, минеральных наполнителей и воды. Применяется при обслуживании и ремонте асфальтового покрытия. Его стоимость ниже, чем у горячего асфальта и других покрытий.
Холодный асфальт очень эффективен при устранении колеи, неровностей и выбоин на дороге, влияющих на ходовые качества для тех, кто ездит в пробках, и в тех случаях, когда речь идет о гладкости поверхности. Он также экономичен и прост в изготовлении.
Битумная смесь обычно наносится на дорожное покрытие с помощью асфальтоукладчиков, установленных на грузовике и имеющих соответствующую конструкцию. При желании в растворную смесь могут быть добавлены дополнительные добавки.
3-поверхностное покрытие: это нанесение, при котором связующее вещество и заполнитель укладываются на поверхность один за другим. Асфальтоукладчиком асфальтобетонная эмульсия распыляется на дорожное покрытие, затем поверх него укладывается гравий и материал уплотняется катком. Поверхностное покрытие также может быть нанесено в виде одного или нескольких слоев. Его легко укладывать, а стоимость низкая. Однако, поскольку на него влияют изменяющиеся климатические условия, затраты на техническое обслуживание и ремонт высоки.
Производство асфальта
Чем короче расстояние от объектов по производству асфальта до рабочей зоны, тем быстрее может быть произведено производство и завершение работ.
Асфальтовые заводы бывают трех типов: порционные, барабанные (непрерывного смешивания) и интегрированные асфальтобетонные заводы. Все три типа могут выпускаться как стационарные, так и мобильные.
Однопартийный асфальтобетонный завод: это наиболее часто используемое оборудование в мире. На таком заводе можно производить высококачественную продукцию. После того, как все компоненты индивидуально взвешены в соответствии с требуемыми спецификациями в производственном процессе, они включаются в производственный процесс, и каждый производственный период завершается примерно за 40-50 секунд. Объем производства на таких заводах ниже, чем на заводах по производству барабанных смесей.
Асфальтобетонные заводы с 2 барабанами (непрерывного смешивания): на установках этого типа, в отличие от заводов периодического действия, битум и другие добавки добавляются к заполнителю на выходе из сушилки. Поскольку смеситель отсутствует, время ожидания (перемешивание, открытие и закрытие крышки смесителя, выгрузка материала и т. д.) не возникает, как в установках периодического действия. Следовательно, объемы производства выше, чем у заводов периодического действия.
3-Интегрированный асфальтный завод: это компактные заводы с дробильно-сортировочными системами. В то время как заполнители, которые измельчаются и разделяются в зависимости от их размера, используются в классических установках, процесс дробления-сортировки осуществляется на асфальтовом заводе в компактных установках.
Модули в асфальтовом заводе и стадиях производства асфальта
асфальтовые заводы; Он состоит из загрузочных силосов, ленточных конвейеров, сушилки, автоматических весов, смесителя и модулей загрузки.
Бункеры для кормления: это бункеры, в которых хранится заполнитель.
Конвейерные ленты: это система, которая позволяет транспортировать заполнитель, хранящийся в силосах, в сушилку, называемую вращающейся печью.
Сушилка: это вращающаяся печь, в которой высушивается материал, поступающий с ленты подачи. Материал поступает с одного конца вращающейся печи, а на другом конце находится горелка. Горелки нагревают и сушат заполнитель во вращающейся печи до заданной температуры.
Сито и бункер для горячего заполнителя: Горячий заполнитель, выходящий из сушилки, разделяется в ситах по размеру и поступает в бункер для горячего заполнителя. Материал на сите отправляется обратно в дробилку. Материалы, поступающие в бункеры горячего заполнителя, подаются в смеситель в необходимом количестве с помощью автоматической системы взвешивания в соответствии с рецептурой производства.
Смеситель: это часть, где заполнители, поступающие из бункеров для горячих заполнителей, и горячий битумный материал встречаются и смешиваются. Горячая смесь, выходящая из смесителя, которая гомогенизирует заполнитель и вяжущий битум, направляется непосредственно в грузовики или силосы.
Система контроля запыленности: На всех асфальтовых заводах имеется система контроля запыленности, так как во время работы на асфальтовых заводах будет происходить большое количество выбросов пыли. Как правило, используется система сменных рукавных фильтров сухого типа.
Битумная система: Состоит из резервуаров для хранения битума и системы отопления. Битумные материалы, привозимые на завод теплоизолированными автомобилями, хранятся в битумных цистернах. В цистернах имеется система обогрева, предотвращающая замерзание битумного материала. Как правило, используются котлы на жидком или газообразном топливе.