Polygonmach English Polygonmach Türkçe Polygonmach Spanish Polygonmach French Polygonmach Russia Polygonmach Arabia
Введен в эксплуатацию стационарный бетонный завод производительностью 120-135м3/час. Спасибо нашему покупателю за его выбор.

Введен в эксплуатацию стационарный бетонный завод производительностью 120-135м3/час. Спасибо нашему покупателю за его выбор.

Введен в эксплуатацию стационарный бетонный завод производительностью 120-135м3/час. Спасибо нашему покупателю за его выбор.

Введен в эксплуатацию стационарный бетонный завод производительностью 120-135м3/час. Спасибо нашему покупателю за его выбор.

Введены в эксплуатацию мобильный бетонный завод объемом 60 м3 и мобильная дробилка с вертикальным валом

Введены в эксплуатацию мобильный бетонный завод объемом 60 м3 и мобильная дробилка с вертикальным валом

Мобильный дробильно-сортировочный моечный спиральный классификатор отправился в БОСНИЮ

Мобильный дробильно-сортировочный моечный спиральный классификатор отправился в БОСНИЮ

Наша мобильная установка для производства песка, дробления, просеивания, промывки и обезвоживания готова к работе.

Наша мобильная установка для производства песка, дробления, просеивания, промывки и обезвоживания готова к работе.

Наш мобильный бетонный завод 60 м³ начал обслуживать

Наш мобильный бетонный завод 60 м³ начал обслуживать

Наш мобильный бетонный завод объемом 60 м3 находится в Хорватии.

Наш мобильный бетонный завод объемом 60 м3 находится в Хорватии.

Наш мобильный бетонный завод производительностью 60 m³ уже в пути.

Наш мобильный бетонный завод производительностью 60 m³ уже в пути.

Колоссальная винтовая шайба была отправлена ​​в Америку.

Колоссальная винтовая шайба была отправлена ​​в Америку.

Наш мобильный объект начал обслуживание

Наш мобильный объект начал обслуживание

Наш бетонный завод объемом 45 m³ был доставлен нашему заказчику.

Наш бетонный завод объемом 45 m³ был доставлен нашему заказчику.

Дизайн, рисунок и моделирование

Обладая 15-летним опытом, Polygonmach занимается подготовкой научного проектирования, планирования и расчета.

Производство

«Полигонмаш» производит свою продукцию из качественных материалов с помощью опытного и профессионального персонала и поставляет свою продукцию вовремя.

Применение

Polygonmach имеет многолетний опыт работы на объектах для воплощения проектов в жизнь.

Удовлетворенность клиентов

Polygonmach устанавливает и запускает, поставляет свою продукцию в установленные сроки и обучает клиентов ее использованию.

Polygonmach | Асфальт & Конкретный & Дробление


ПРОДУКТЫ

Стационарные бетонные заводы

Стационарные бетонные заводы

Стационарные бетонные заводы

ПОСМОТРЕТЬ
Мобильный бетонный завод

Мобильный бетонный завод

Мобильный бетонный завод

ПОСМОТРЕТЬ
Стационарная дробильная установка

Стационарная дробильная установка

Стационарная дробильная установка

ПОСМОТРЕТЬ
Мобильные дробильно-сортировочные установки

Мобильные дробильно-сортировочные установки

Мобильные дробильно-сортировочные установки

ПОСМОТРЕТЬ
Стационарный асфальтовый завод

Стационарный асфальтовый завод

Стационарный асфальтовый завод

ПОСМОТРЕТЬ
Мобильный асфальтовый завод

Мобильный асфальтовый завод

Мобильный асфальтовый завод

ПОСМОТРЕТЬ

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Все наши продукты устанавливаются и вводятся в эксплуатацию нашим монтажным персоналом. Операторы наших клиентов обучены использованию оборудования, регулярному обслуживанию и устранению неисправностей.


СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ


НОВОСТИ

СИСТЕМА КОНВЕЙЕРНЫХ ЛЕНТ

СИСТЕМА КОНВЕЙЕРНЫХ ЛЕНТ

Конвейерный ленточный механизм представляет собой систему, которая сводит к минимуму трудозатраты при перемещении продуктов из одного места в другое. Конвейерные конвейерные ленты являются очень важным транспортным средством, используемым для транспортировки материалов на большие расстояния горизонтально или наклонно и на движущихся лентах.

Если тонны материала должны быть перемещены из одной области в другую за короткое время, использование транспортной системы ленточного конвейера неизбежно. Конвейерные системы используются во многих областях, от промышленности до аэропортов, а также в таких процессах, как транспортировка материалов из одного места в другое, разгрузка, хранение или вывоз их со склада.

По этой причине сегодня в шахтах, металлургических комбинатах, теплоэлектростанциях, руде, угле, извести, агломерации и т. д. основной конвейерной системой при перемещении материалов являются ленточные конвейеры. С помощью этих конвейеров можно транспортировать как сухие, так и влажные материалы, а также мелкие гранулированные материалы, такие как зола, мука, песок, и гранулированные материалы, такие как сельскохозяйственные продукты. Также возможна транспортировка составных материалов, таких как уголь или камень.

Там, где этого требует наклонная транспортная система, уклон не должен превышать 20 градусов. Обычные конвейерные системы работают при температуре от -20 до 125 градусов. Однако при использовании специально разработанных лент температура, выдерживаемая лентой, может быть увеличена до 170 градусов. Транспортное расстояние конвейеров от одного метра до 1000м. Ширина полосы может быть от 300мм до 3000мм. Возможна также транспортировка на более дальние расстояния. Однако для этого требуются специальные решения. Сегодня существуют специально разработанные ленточные системы протяженностью около 100 км.

Системы конвейерных лент, использующие два вращающихся барабана, могут состоять из множества крюков, шестерен, ковшей и резиновых лент в зависимости от желаемой длины.

Конвейерные системы изготавливаются как мобильные, так и стационарные в соответствии с потребностями предприятий. Мобильная конвейерная система смонтирована на колесном шасси и может быть легко транспортирована в нужное место. Кроме того, они имеют регулируемый механизм в зависимости от уклона грунта места, где они будут установлены.

История конвейерных лент:

Конвейерные ленточные системы с момента их появления до использования в современных многоцелевых целях в основном связаны с тем, что материал ленты, используемый в ленточной системе, становится более качественным.

Видно, что ленточные конвейеры появились вместе с промышленной революцией 1830-х годов. Он получил широкое распространение в мире, особенно после улучшения качества ленты и использования тройных валков. Сегодня по сравнению с грузовиками видно, что стоимость транспортировки материалов с помощью ленточных конвейеров в десять раз дешевле, чем транспортировка грузовиком.

Материал конвейерных лент может быть тканью, резиной, кожей, металлом или термопластом. С другой стороны, очень важны размеры ремня и вес, который может весить ремень.

Преимущества конвейерных ленточных систем:

Конвейерно-ленточные системы; Они являются непревзойденными транспортными механизмами по своей дешевизне, простоте эксплуатации, широкому спектру применения. Преимущества конвейерных конвейерных лент:

- Большой объем материального транспорта,

- Меньшее потребление энергии,

- Низкие капиталовложения и затраты на техническое обслуживание,

- Простота использования,

- Экономия труда и высокая эффективность

Как результат;

Конвейерные ленты требуют более высоких первоначальных инвестиций по сравнению с грузовыми автомобилями, но они также более экономичны в долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что грузовики и ковши имеют относительно более короткий экономический срок службы по сравнению с конвейерными системами благодаря регулярному техническому обслуживанию и поставке запасных частей.

Конвейерные системы обработки, грузовики и т. д. Это более экономично и эффективно, чем парк транспортных средств, по следующим причинам:

1. Его можно укладывать в нужном месте по всей рабочей зоне. Потому что шахты и карьеры часто имеют суровые условия, которые ограничивают безопасное движение транспортных средств.

2. Конвейерные ленты более экологичны, чем грузовики, работающие на ископаемом топливе. Они также производят меньше шума и пыли по сравнению с грузовиками.

3. Конвейерные транспортные системы, грузовики и т. д. Это более экономично и эффективно по сравнению с транспортными средствами. Техническое обслуживание, рабочая сила и эксплуатационные расходы ниже.

4. Конвейерные системы безопаснее

5. Конвейерная лента работает непрерывно, и во время работы требуется гораздо меньше рабочих, что в значительной степени предотвращает несчастные случаи на производстве.

Структура конвейерной ленты

Эти конвейерные системы в основном состоят из ленты с роликами, которая постоянно находится в движении между двумя барабанами.

Основные элементы конвейерных ленточных систем:

-Конвейерная лента

-Роллы,

-приводной барабан,

- Хвостовой барабан,

-Шасси,

-загрузочный бункер,

-Сброс выстрела,

-Натяжное оборудование,

-Скребок в сборе,

Конвейерная лента

Идеальная конвейерная лента должна иметь следующие характеристики:

-Выдерживать высокое напряжение и вес,

- Не растягивайся слишком сильно,

- функция защиты от влаги,

-Сопротивление наматывающему движению барабанов,

- Стойкость к абразивным материалам и долгий срок службы,

-В особых случаях устойчивость к экстремальным температурам, холоду, климатическим факторам, маслу, окислению, озону и т. д.

булочки

Рулоны выполняют две функции:

1- Чтобы облегчить вращение ленты,

2-Чтобы придать ленте форму канавки, если это необходимо.

Рулоны, на которых перемещается материал, называются «несущими роликами», а барабаны, на которых внизу находится только пустая лента, называются «возвратными роликами».

ударные

В ленточных конвейерах элементами, которые перемещают ленту, являются ролики и барабаны. В системах конвейерных лент используются два типа барабанов: приводные и хвостовые. Барабан, который обеспечивает движение ленты за счет вращательного движения, которое она получает от двигателя, и, таким образом, передачу материала, называется «приводным барабаном». Хвостовые барабаны используются для регулировки натяжения ремня.

Шасси

Все оборудование конвейера размещено на шасси.

загрузочный бункер

Материал должен быть правильно и пропорционально загружен на ленточные конвейеры. Таким образом, на ленте не будут образовываться пустые или перегруженные участки, а также не будет потери производительности и высыпания материала за пределы ленты.

разгрузочный бункер

Материал, перевозимый на ленте, должен быть перемещен с ленты на другую площадку на месте разгрузки. Для этого используется разгрузочный бункер.

Схема очистки

Если материал, переносимый лентой, влажный и липкий, этот материал не отделится от ленты и повредит барабан, ролики и рабочее оборудование на обратном пути. По этой причине при транспортировке материала, который цепляется за этот тип ленты, на дно несущих роликов следует укладывать пластину из листового металла, чтобы материал, высыпавшийся с краев ленты, не попадал в обратный путь.

ЧИТАТЬ
ИСТОЧНИКИ ВЫБРОСОВ В ПРОЦЕССЕ ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТА

ИСТОЧНИКИ ВЫБРОСОВ В ПРОЦЕССЕ ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТА

В процессе производства значительное количество пыли выделяется во время процессов дробления, просеивания, транспортировки, сушки, смешивания и погрузки, которые должны выполняться на асфальтовых заводах. Открытые площадки для хранения заполнителей, конвейерные ленты и точки перегрузки заполнителей также могут быть источником большого количества пыли из-за воздействия ветра на открытых площадках.

В сушилках, где заполнитель нагревается, также образуются нежелательные газы, такие как двуокись серы, окись углерода и оксиды азота, образующиеся при горении, а также пыль и вредные органические вещества, которые могут образовываться при нагревании битумного материала.

В зависимости от вида топлива, пыль и газообразные загрязняющие вещества, образующиеся в результате сжигания, образуются в котлах на жидком топливе, используемых при нагреве битуминозного материала.

Пыль будет выделяться в результате дробильно-сортировочных процессов на комплексных предприятиях, где также осуществляется производство щебня. Иными словами, буровзрывные работы, погрузочно-разгрузочные, дробильно-сортировочные работы в карьере, а также открытый транспорт и складирование материалов также являются источниками пылевыделения.

СПОСОБЫ СОКРАЩЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ

Основным загрязнителем как для комплексных, так и для неинтегрированных асфальтовых заводов является пыль. Выбросы пыли можно уменьшить, собирая пыль с помощью систем сбора пыли и пропуская ее через систему фильтрации пыли. Наиболее предпочтительной системой фильтрации являются рукавные фильтры. Кроме того, можно использовать электростатические фильтры и водные системы пылеудаления.

Кроме того, выбросы пыли, которые будут происходить на конвейерных лентах для заполнителей, можно уменьшить за счет использования закрытых ленточных систем. Пыль, удерживаемая в системе фильтрации пыли, повторно используется в качестве наполнителя в производстве и обеспечивает экономический вклад.

Чтобы уменьшить выбросы газа, процессы сушки и нагрева в сушильных вращающихся печах должны выполняться с использованием качественного топлива и систем сжигания. Тепловая энергия отходящих газов должна рекуперироваться и использоваться в системе сушки. Выбросы пыли, которые будут происходить в этих печах, также должны быть отфильтрованы с помощью существующей системы пылеулавливания или должна быть установлена ​​независимая система пылеудаления.

В смесителях, в которых смешиваются заполнитель, битум и другие добавки, рекомендуется собирать и обрабатывать органические соединения, которые испаряются при погрузке в автомобиль и при заливке битума.

Органические вредные вещества будут образовываться в результате нагревания битумного материала в барабанных смесях (смесях непрерывного действия), сушилках асфальтовых заводов и установках, использующих вторичный асфальт. В зависимости от количества колебаний могут применяться методы управления.

Кроме того, внутризаводские дороги должны быть покрыты, очищены и применены пылеподавления, чтобы уменьшить выбросы пыли в производственных помещениях. Кроме того, в складских помещениях следует использовать ветрозащитные шторы и системы пылеподавления. Тонкие материалы следует по возможности хранить в помещении.

Дробильно-сортировочные работы рекомендуется проводить в полностью закрытых помещениях, чтобы уменьшить выброс пыли и легко контролировать.

Электрическая энергия может быть предпочтительной в качестве опции для обогрева изолированных битумных резервуаров.

ЧИТАТЬ
ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТА

ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТА

Асфальт (битум); Его получают путем осаждения сырой нефти в природе в естественных процессах или путем перегонки человеком. Это вещество имеет углеводородный состав и цвет от темно-коричневого до черного. Иногда битум модифицируют полимерами для улучшения характеристик.

Асфальт, который используется в качестве материала надстройки, особенно при строительстве дорог; Представляет собой клейкую битумно-вяжущую смесь, в состав которой входят минералы и заполнители. Заполнители в асфальтобетонных смесях, используемых при строительстве асфальтовых дорог, представляют собой твердые минералы, выбранные в соответствии с характеристиками изготавливаемого верхнего строения пути. Это такие материалы, как щебень, гравий и песок.

Наиболее производимые типы асфальтовых дорог делятся на три типа: горячий асфальт, холодный асфальт и поверхностное покрытие.

1-Горячая асфальтобетонная смесь: заполнитель при 145-160°C и битум, разжиженный при нагревании почти при той же температуре, смешиваются с требуемой скоростью. Соотношение заполнителя и битума в смеси варьируется в зависимости от характеристик производимого продукта. Однако почти 95 % смеси составляют заполнители и 5 % — битумы.

На предприятиях по производству горячих асфальтобетонных смесей обычно используются заполнители трех различных размеров. Заполнители сушат в сушилке при температуре 145-160°С, а затем смешивают с битумом, подогретым при 155-160°С в смесителе. В смесь также могут быть добавлены такие добавки, как наполнители и каменная мастика. Время смешивания каждой партии составляет примерно 45 секунд. Битум и заполнитель должны быть полностью гомогенизированы друг с другом. В смесь также добавляют мелкие минеральные наполнители, которые помогают связывать битум с заполнителем. Установки по производству асфальта производят асфальт при температуре около 160°C. Используются два типа асфальтовых заводов: стационарные и мобильные.

2-Холодный асфальт: это смесь, состоящая из мелкого заполнителя, битумной эмульсии, минеральных наполнителей и воды. Применяется при обслуживании и ремонте асфальтового покрытия. Его стоимость ниже, чем у горячего асфальта и других покрытий.

Холодный асфальт очень эффективен при устранении колеи, неровностей и выбоин на дороге, влияющих на ходовые качества для тех, кто ездит в пробках, и в тех случаях, когда речь идет о гладкости поверхности. Он также экономичен и прост в изготовлении.

Битумная смесь обычно наносится на дорожное покрытие с помощью асфальтоукладчиков, установленных на грузовике и имеющих соответствующую конструкцию. При желании в растворную смесь могут быть добавлены дополнительные добавки.

3-поверхностное покрытие: это нанесение, при котором связующее вещество и заполнитель укладываются на поверхность один за другим. Асфальтоукладчиком асфальтобетонная эмульсия распыляется на дорожное покрытие, затем поверх него укладывается гравий и материал уплотняется катком. Поверхностное покрытие также может быть нанесено в виде одного или нескольких слоев. Его легко укладывать, а стоимость низкая. Однако, поскольку на него влияют изменяющиеся климатические условия, затраты на техническое обслуживание и ремонт высоки.

Производство асфальта

Чем короче расстояние от объектов по производству асфальта до рабочей зоны, тем быстрее может быть произведено производство и завершение работ.

Асфальтовые заводы бывают трех типов: порционные, барабанные (непрерывного смешивания) и интегрированные асфальтобетонные заводы. Все три типа могут выпускаться как стационарные, так и мобильные.

Однопартийный асфальтобетонный завод: это наиболее часто используемое оборудование в мире. На таком заводе можно производить высококачественную продукцию. После того, как все компоненты индивидуально взвешены в соответствии с требуемыми спецификациями в производственном процессе, они включаются в производственный процесс, и каждый производственный период завершается примерно за 40-50 секунд. Объем производства на таких заводах ниже, чем на заводах по производству барабанных смесей.

Асфальтобетонные заводы с 2 барабанами (непрерывного смешивания): на установках этого типа, в отличие от заводов периодического действия, битум и другие добавки добавляются к заполнителю на выходе из сушилки. Поскольку смеситель отсутствует, время ожидания (перемешивание, открытие и закрытие крышки смесителя, выгрузка материала и т. д.) не возникает, как в установках периодического действия. Следовательно, объемы производства выше, чем у заводов периодического действия.

3-Интегрированный асфальтный завод: это компактные заводы с дробильно-сортировочными системами. В то время как заполнители, которые измельчаются и разделяются в зависимости от их размера, используются в классических установках, процесс дробления-сортировки осуществляется на асфальтовом заводе в компактных установках.

Модули в асфальтовом заводе и стадиях производства асфальта

асфальтовые заводы; Он состоит из загрузочных силосов, ленточных конвейеров, сушилки, автоматических весов, смесителя и модулей загрузки.

Бункеры для кормления: это бункеры, в которых хранится заполнитель.

Конвейерные ленты: это система, которая позволяет транспортировать заполнитель, хранящийся в силосах, в сушилку, называемую вращающейся печью.

Сушилка: это вращающаяся печь, в которой высушивается материал, поступающий с ленты подачи. Материал поступает с одного конца вращающейся печи, а на другом конце находится горелка. Горелки нагревают и сушат заполнитель во вращающейся печи до заданной температуры.

Сито и бункер для горячего заполнителя: Горячий заполнитель, выходящий из сушилки, разделяется в ситах по размеру и поступает в бункер для горячего заполнителя. Материал на сите отправляется обратно в дробилку. Материалы, поступающие в бункеры горячего заполнителя, подаются в смеситель в необходимом количестве с помощью автоматической системы взвешивания в соответствии с рецептурой производства.

Смеситель: это часть, где заполнители, поступающие из бункеров для горячих заполнителей, и горячий битумный материал встречаются и смешиваются. Горячая смесь, выходящая из смесителя, которая гомогенизирует заполнитель и вяжущий битум, направляется непосредственно в грузовики или силосы.

Система контроля запыленности: На всех асфальтовых заводах имеется система контроля запыленности, так как во время работы на асфальтовых заводах будет происходить большое количество выбросов пыли. Как правило, используется система сменных рукавных фильтров сухого типа.

Битумная система: Состоит из резервуаров для хранения битума и системы отопления. Битумные материалы, привозимые на завод теплоизолированными автомобилями, хранятся в битумных цистернах. В цистернах имеется система обогрева, предотвращающая замерзание битумного материала. Как правило, используются котлы на жидком или газообразном топливе.

ЧИТАТЬ