Processus de production d'asphalte pour des routes de qualité

Asphalte (bitume); Il est obtenu par précipitation de pétrole brut dans la nature par des procédés naturels ou par distillation humaine. Cette substance a une composition hydrocarbonée et une couleur allant du brun foncé au noir. Parfois, le bitume est modifié avec des polymères pour améliorer les performances.

L'asphalte, qui est utilisé comme matériau de superstructure notamment dans les travaux de construction de routes ; C'est un mélange de liant bitumineux adhésif produit en incluant des minéraux et des granulats. Les granulats dans les enrobés destinés à être utilisés dans la construction de routes en asphalte sont des minéraux durs sélectionnés en fonction des caractéristiques de la superstructure à produire. Ce sont des matériaux tels que la pierre concassée, le gravier et le sable.

Les types de routes en asphalte les plus produits sont divisés en trois sous forme d'asphalte mélangé à chaud, d'asphalte à froid et de revêtement de surface.

1-Asphalte mélangé à chaud : les granulats à 145-160 °C et le bitume liquéfié par chauffage à presque la même température sont mélangés aux taux souhaités. Les proportions de granulats et de bitume dans le mélange varient selon les caractéristiques du produit à fabriquer. Cependant, près de 95 % du mélange est constitué de granulats et 5 % de bitume.

Dans les installations de production d'enrobés à chaud, des granulats de 3 tailles différentes sont généralement utilisés. Les granulats sont séchés dans un séchoir à une température de 145-160°C puis mélangés au bitume chauffé à 155-160°C dans un malaxeur. Des additifs tels que des charges et du mastic de pierre peuvent également être ajoutés au mélange. Le temps de mélange de chaque lot est d'environ 45 secondes. Le bitume et les granulats doivent être complètement homogénéisés les uns avec les autres. Des charges minérales fines sont également ajoutées au mélange et contribuent à lier le bitume au granulat. Les installations de production d'asphalte produisent de l'asphalte à environ 160 °C. Deux types de centrales d'asphalte sont utilisées, fixes et mobiles.

2-Asphalte froid : C'est un mélange créé avec des granulats fins, une émulsion d'asphalte, des charges minérales et de l'eau. Il est utilisé dans l'entretien et la réparation de la surface de la chaussée en asphalte. Son coût est inférieur à celui de l'asphalte chaud et d'autres applications de revêtement.

L'asphalte froid est très efficace pour éliminer les ornières, les bosses et les nids-de-poule sur la route qui affectent les performances de conduite pour ceux qui conduisent dans la circulation et dans les cas où la douceur de la surface est recherchée. Il est également économique et plus facile à fabriquer.

Le mélange de bitume est généralement appliqué sur la surface de la route avec les machines de pavage montées sur le camion et conçues en conséquence. Des additifs supplémentaires peuvent être ajoutés au mortier de mélange si désiré.

3-Revêtement de surface : C'est l'application où le liant et le granulat sont posés sur la surface l'un après l'autre. Avec l'épandeur d'asphalte, des émulsions d'asphalte sont pulvérisées sur la surface de la route, puis du gravier est posé dessus et le matériau est compacté avec un rouleau. Le revêtement de surface peut également être appliqué en une ou plusieurs couches. Il est facile à poser et le coût est faible. Cependant, comme il est affecté par les conditions climatiques changeantes, les coûts d'entretien et de réparation sont élevés.

Production d'asphalte

Plus la distance entre les installations de production d'asphalte et la zone de travail est courte, plus la production et l'achèvement des travaux peuvent être rapides.

Il existe trois types de centrales d'asphalte, à savoir les centrales discontinues, les centrales de mélange à tambour (mélange continu) et les centrales d'asphalte intégrées. Les trois types peuvent être produits en version fixe et mobile.

1-Batch Type Asphalt Plen : C'est l'installation la plus utilisée au monde. Une production de haute qualité peut être réalisée dans ce type d'usine. Une fois que tous les composants ont été pesés individuellement selon les spécifications souhaitées dans un processus de production, ils sont inclus dans le processus de production et chaque période de production est terminée en 40 à 50 secondes environ. La quantité de production dans ces usines est inférieure à celle des usines de mélange à tambour.

Centrale d'asphalte à 2 tambours (mélange continu) : dans ce type d'installations, contrairement aux centrales discontinues, du bitume et d'autres additifs sont ajoutés à l'agrégat à la sortie du séchoir. Comme il n'y a pas de mélangeur, les temps d'attente (mélange, ouverture et fermeture du couvercle du mélangeur, évacuation de la matière, etc.) ne se produisent pas comme dans les installations de type batch. Par conséquent, les quantités de production sont plus élevées que les usines de type batch.

3-Centrale d'asphalte intégrée : Ce sont des centrales compactes avec des systèmes de concassage-criblage. Alors que les granulats concassés et séparés selon leur taille sont utilisés dans les installations classiques, le processus de concassage-criblage est réalisé sur une centrale d'enrobage dans des installations compactes.

Modules dans les étapes de production d'usine d'asphalte et d'asphalte

usines d'asphalte; Il se compose de silos d'alimentation, de bandes transporteuses, de séchoirs, de balances automatiques, de mélangeurs et de modules de chargement.

Silos d'alimentation : il s'agit de silos dans lesquels les agrégats sont stockés.

Bandes transporteuses : C'est le système qui permet de transporter les granulats stockés dans les silos vers le séchoir appelé four rotatif.

Séchoir : C'est un four rotatif où le matériau provenant de la bande d'alimentation est séché. Le matériau entre par une extrémité du four rotatif et il y a un brûleur à l'autre extrémité. Les brûleurs chauffent et sèchent l'agrégat dans le four rotatif à une température prédéterminée.

Tamis et trémie de granulats chauds : Les granulats chauds provenant du séchoir sont séparés en fonction de leur taille dans les tamis et arrivent dans la trémie de granulats chauds. Le matériau sur le tamis est renvoyé au broyeur. Les matériaux arrivant dans les trémies à granulats chauds sont acheminés vers le mélangeur dans la quantité souhaitée avec le système de pesage automatique selon la recette de production.

Malaxeur : C'est la partie où les granulats provenant des soutes à granulats chauds et le matériau bitumineux chaud se rencontrent et se mélangent. Le mélange chaud sortant du malaxeur, qui associe le granulat et le bitume liant de manière homogénéisée, est transféré directement vers les camions ou les silos.

Système de contrôle de la poussière : Il existe un système de contrôle de la poussière dans toutes les usines d'asphalte car il y aura une grande quantité d'émission de poussière pendant les opérations dans les usines d'asphalte. Généralement, un système de filtre à sac remplaçable de type sec est utilisé.

Système de bitume : Il se compose de réservoirs de stockage de bitume et d'un système de chauffage. Les matériaux bitumineux amenés à l'usine depuis la raffinerie par des véhicules calorifugés sont stockés dans des cuves à bitume. Il y a un système de chauffage dans les réservoirs pour empêcher le matériau bitumineux de geler. En règle générale, des chaudières à mazout chaudes alimentées au liquide ou au gaz sont utilisées.