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Notre usine de lavage et de criblage de 450 tonnes/heure a été mise en service en Californie.

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Une centrale à béton fixe de 120-135m3 heure a été mise en service. Merci à notre client pour son choix.

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Centrale à Béton Mobile 60m3 et Concasseur Mobile à Arbre Vertical Mise en Service

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Le classificateur à spirale mobile de concassage, de criblage et de lavage est allé en BOSNIE

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Notre usine mobile de fabrication de sable - Concassage - Criblage - Lavage - Assèchement est prête à fonctionner.

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Notre centrale à béton mobile de 60 m³ a commencé à servir

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Centrale a beton mobile en Croatia

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le nevue centrale a beton mobile 60m³ a la route de Europee

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Notre Installation Mobile A Été Mise En Service

Notre Installation Mobile A Été Mise En Service

Notre Installation Mobile A ete Mise En Service

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Notre centrale à béton de 45 m³ a été livrée à notre client.

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CONCEPTION, DESSIN ET MODÉLISATION

Fort de ses 15 ans d'expérience, Polygonmach prépare la conception scientifique, la planification et le calcul.

PRODUCTION

Polygonmach fabrique ses produits en utilisant des matériaux de qualité avec sa main-d'œuvre expérimentée et professionnelle et livre ses produits à temps.

APPLICATION

Polygonmach a de longues années d'expérience sur les sites pour concrétiser les projets.

BONHEUR DU CLIENT

Polygonmach installe et lance, livre ses produits dans un délai défini et forme les clients à son utilisation.


NOS PRODUITS

Centrales a Beton Stationnaire

Les centrales a beton stationnaires sont couramment utilisees pour le prefabrique et le RMC, nos usines fixes garantissent des materiaux de qualite a longue duree de vie, des balances de haute precision, des plaques dusure

VUE

Centrales a beton mobile

Centrales a beton mobileCentrales a beton mobile Les installations mobiles se composent de melangeurs a arbre portables conçus pour etre mobiles et sont donc installes sur un chassis remorquable avec des roues pour une mobilite maximale et une installatio

VUE

Concassage POLYGON

Les valeurs de capacité de production de nos installations de concassage et de criblage varient entre 50 et 1.000 tph.

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Concassage Mobile

Concassage Mobile

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Centrales de enrobage stationnaires

Centrales dasphalte stationnaires

VUE

Centrales de enrobage mobiles

Centrales dasphalte mobiles

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QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

Tous nos produits sont installés et mis en service par notre personnel de montage. Les opérateurs de nos clients sont formés à l'utilisation de l'équipement, à l'entretien régulier et au dépannage.


NOUS CONTACTER


NOUVELLES DE NOUS

silo a ciment boulonne-soude de type horizontal

Les pièces de silo, qui sont produites avec des appareils spéciaux et de haute précision, sont expédiées aux points les plus éloignés du monde, après que les processus d\'amorçage et de peinture finale sont effectués dans des cabines de peinture entièrement automatiques, les pièces de silo qui sont complètement prêtes sont emballées dans un Manière qui ne sera pas endommagée pendant l\'expédition. Des accessoires pour silos à ciment tels que des indicateurs de niveau de ciment maximum-minimum, un filtre pour silo à ciment, une soupape de surpression, des systèmes de choc pneumatique et une vanne à manchon sont disponibles en option pour une utilisation dans les silos à ciment.

NOUVELLES

SYSTEME DE TAPIS CONVOYEUR

Le mécanisme de bande transporteuse est un système qui minimise la main-d\'œuvre dans le transfert des produits d\'un endroit à un autre. Les bandes transporteuses sont des véhicules de transfert très importants utilisés pour transporter des matériaux sur de longues distances horizontalement ou inclinées et sur des bandes mobiles.

Si des tonnes de matériaux doivent être transférées d\'une zone à une autre en peu de temps, l\'utilisation d\'un système de transport par convoyeur à bande est inévitable. Les systèmes de bandes transporteuses sont utilisés dans de nombreux domaines, du secteur industriel aux aéroports, ainsi que des processus tels que le transport de matériaux d\'un endroit à un autre, le déchargement, le stockage ou le retrait de l\'entrepôt.

Pour cette raison, aujourd\'hui dans les mines, les usines sidérurgiques, les centrales thermiques, le minerai, le charbon, la chaux, l\'aggloméré, etc. Le principal système de transport dans le transfert de matériaux est le convoyeur à bande. Avec ces convoyeurs, il est possible de transporter des matériaux secs et humides, ainsi que des petits matériaux granulaires tels que les cendres, la farine, le sable et des matériaux granulaires tels que les produits agricoles. Il est également possible de transporter des matériaux en plusieurs parties comme le charbon ou la pierre.

Lorsqu\'un système de transport incliné l\'exige, la pente ne doit pas dépasser 20 degrés. Les systèmes de bande transporteuse normaux fonctionnent à des températures comprises entre -20 et 125 degrés. Cependant, en utilisant des bandes spécialement développées, la température de résistance de la bande peut être augmentée jusqu\'à 170 degrés. La distance de transport des convoyeurs est d\'un mètre à 1000m. Les largeurs de bande peuvent aller de 300 mm à 3000 mm. Il est également possible de transporter sur de plus longues distances. Cependant, cela nécessite des solutions particulières. Aujourd\'hui, il existe des systèmes de ceinture spécialement conçus d\'une longueur d\'environ 100 km.

Les systèmes de bandes transporteuses fonctionnant à l\'aide de deux tambours rotatifs peuvent être constitués de nombreux crochets, engrenages, godets et courroies en caoutchouc en fonction de la longueur souhaitée.

Les systèmes de bandes transporteuses sont produits comme mobiles ou fixes selon les besoins des entreprises. Le système de bande transporteuse mobile est monté sur un châssis à roues et peut être facilement transporté à l\'endroit souhaité. De plus, ils disposent d\'un mécanisme réglable en fonction de la pente du sol de l\'endroit où ils seront installés.

Histoire des bandes transporteuses :

Les systèmes de bande transporteuse, de leur première émergence à leur utilisation pour les applications polyvalentes d\'aujourd\'hui, sont essentiellement liés au fait que le matériau de bande utilisé dans le système de bande devient de meilleure qualité.

On voit que les convoyeurs à bande ont émergé avec la révolution industrielle dans les années 1830. Il a été largement utilisé dans le monde, notamment après l\'amélioration de la qualité de la bande et l\'utilisation de triples rouleaux. Aujourd\'hui, par rapport aux camions, on constate que le coût du transport des matériaux avec des systèmes de tapis roulants est dix fois moins cher que le transport par camion.

Le matériau des bandes transporteuses peut être du tissu, du caoutchouc, du cuir, du métal ou du thermoplastique. D\'autre part, les dimensions de la ceinture et le poids que la ceinture peut peser sont très importants.

Avantages des systèmes de bandes transporteuses :

Systèmes de bandes transporteuses; Ce sont des mécanismes de transport inégalés avec leur faible coût, leur facilité d\'utilisation, leur large gamme d\'utilisation. Avantages des bandes transporteuses transporteuses :

- Grande quantité de transport de matériel,

- Moins de consommation d\'énergie,

- Faible coût d\'investissement et de maintenance,

- Facilité d\'utilisation,

- Économie de main-d\'œuvre et haute efficacité

Par conséquent;

Les bandes transporteuses nécessitent un investissement initial plus élevé que les camions, mais sont également plus économiques à long terme. En effet, les camions et les godets ont une durée de vie économique relativement plus courte par rapport aux systèmes de convoyage, grâce à un entretien régulier et à l\'approvisionnement en pièces de rechange.

Systèmes de manutention par convoyeur, camion, etc. Il est plus économique et efficace que la flotte de véhicules de transport pour les raisons suivantes :

1. Il peut être posé à l\'emplacement souhaité sur l\'ensemble de la zone de travail. Parce que les mines et les carrières ont souvent des conditions difficiles qui limitent la circulation sécuritaire des véhicules.

2. Les bandes transporteuses sont plus respectueuses de l\'environnement que les camions qui consomment des combustibles fossiles. Ils émettent également moins de bruit et de poussière que les camions.

3. Systèmes de transport à bande transporteuse, camions, etc. Il est plus économique et efficace que les véhicules de transport. Les coûts d\'entretien, de main-d\'œuvre et d\'exploitation sont inférieurs.

4. Les systèmes de bandes transporteuses sont plus sûrs

5. La bande transporteuse est en fonctionnement continu et beaucoup moins de travailleurs sont nécessaires pendant le fonctionnement, ce qui évite dans une large mesure les accidents du travail.

Structure du système de bande transporteuse

Ces systèmes de convoyage consistent essentiellement en une bande équipée de rouleaux, qui est constamment en mouvement entre deux tambours.

Principaux éléments des systèmes de bande transporteuse :

-Tapis roulant

-Rouleaux,

-Tambour d\'entraînement,

-Tambour de queue,

-Châssis,

-Boutière de chargement,

-Dump shot,

-Matériel de tension,

-Assemblage de racleur,

Tapis roulant

Une bande transporteuse idéale devrait avoir les caractéristiques suivantes :

-Résister aux tensions et poids élevés,

-Ne pas trop s\'étirer,

- Fonction étanche à l\'humidité,

-Résistance au mouvement d\'enroulement des tambours,

- Résistance aux matériaux abrasifs et longue durée de vie,

-Dans des cas particuliers, résistance à la chaleur extrême, au froid, aux facteurs climatiques, à l\'huile, à l\'oxydation, à l\'ozone, etc.

Rouleaux

Les rouleaux ont deux fonctions :

1- Pour faciliter la rotation de la bande,

2-Former le ruban dans une rainure si nécessaire.

Les rouleaux sur lesquels le matériau est transporté sont appelés \"rouleaux porteurs\", et les bobines qui ne portent que le ruban vide en bas sont appelées \"rouleaux de retour\".

tambours

Dans les convoyeurs à bande, les éléments qui déplacent la bande sont les rouleaux et les tambours. Deux types de tambours sont utilisés dans les systèmes de bandes transporteuses en tant que tambours d\'entraînement et de queue. Le tambour qui assure le mouvement de la bande avec le mouvement de rotation qu\'elle reçoit du moteur et donc le transfert de la matière est appelé \"tambour d\'entraînement\". Les tambours de queue sont utilisés pour régler la tension de la courroie.

Châssis

Tout l\'équipement du convoyeur est placé sur un châssis.

trémie de chargement

Le matériau doit être chargé correctement et proportionnellement sur les convoyeurs à bande. Ainsi, des zones vides ou surchargées ne se formeront pas sur la bande, et il n\'y aura pas de perte de capacité et de déversement de matière à l\'extérieur de la bande.

soute de déchargement

Le matériau transporté sur le tapis doit être transféré du tapis vers une autre zone du site de déchargement. Pour cela, une trémie de déchargement est utilisée.

Plan de nettoyage

Si le matériau transporté sur le tapis est humide et collant, ce matériau ne se séparera pas du tapis et endommagera le tambour, les rouleaux et l\'équipement d\'exploitation sur le chemin de retour. Pour cette raison, lors du transport du matériau qui s\'accroche à ce type de bande, une plaque de tôle doit être posée au bas des rouleaux porteurs pour éviter que le matériau déversé des bords de la bande ne tombe dans le chemin de retour.

NOUVELLES

SOURCES DEMISSION DANS LE PROCESSUS DE PRODUCTION DASPHALTE

Au cours du processus de production, une quantité importante de poussière est libérée lors des processus de concassage, de criblage, de transport, de séchage, de mélange et de chargement qui doivent être effectués dans les usines d\'asphalte. Les zones de stockage d\'agrégats extérieures, les bandes transporteuses et les points de transfert d\'agrégats peuvent également être une source de grandes quantités de poussière en raison de l\'effet du vent dans les zones ouvertes.

Dans les séchoirs où l\'agrégat est chauffé, des gaz indésirables tels que le dioxyde de soufre, le monoxyde de carbone et les oxydes d\'azote provenant de la combustion, ainsi que de la poussière et des substances organiques nocives pouvant survenir en chauffant le matériau bitumineux sont également formés.

Selon le type de combustible, des poussières et des polluants gazeux provenant de la combustion se forment à partir des chaudières à mazout utilisées lors du chauffage du matériau bitumineux.

La poussière sera libérée à la suite des processus de concassage-tamisage dans des installations intégrées où la production de granulats est également effectuée. En d\'autres termes, les opérations de forage, de dynamitage, de chargement-déchargement, de concassage-tamisage en carrière ainsi que le transport et le stockage à ciel ouvert des matériaux sont également des sources d\'émission de poussières.

MOYENS DE RÉDUIRE ET DE CONTRÔLER LES ÉMISSIONS

Le principal polluant des centrales d\'enrobage intégrées et des centrales non intégrées est la poussière. Les émissions de poussière peuvent être réduites en collectant la poussière avec des systèmes de dépoussiérage et en la faisant passer à travers un système de filtrage de la poussière. Le système de filtration préféré est le filtre à manches. En dehors de cela, des filtres électrostatiques et des systèmes de dépoussiérage aqueux peuvent également être utilisés.

En dehors de cela, les émissions de poussière qui se produiront sur les bandes transporteuses d\'agrégats peuvent être réduites en utilisant des systèmes de bandes fermées. La poussière retenue dans le système de filtrage de la poussière est réutilisée comme matériau de remplissage dans la production et apporte une contribution économique.

Afin de réduire les émissions de gaz, les processus de séchage et de chauffage dans les fours rotatifs sécheurs doivent être effectués avec des combustibles et des systèmes de combustion de qualité. L\'énergie calorifique des gaz résiduaires doit être récupérée et utilisée dans le système de séchage. Les émissions de poussière qui se produiront dans ces fours doivent également être filtrées avec le système de collecte de poussière existant ou un système de contrôle de la poussière indépendant doit être établi.

Dans les malaxeurs où sont mélangés des granulats, du bitume et d\'autres additifs, il est recommandé de collecter et de traiter les composés organiques qui s\'évaporent lors du chargement sur le camion et lors du remplissage du bitume.

Des substances organiques nocives seront formées à la suite du chauffage du matériau bitumineux dans les séchoirs d\'usine d\'asphalte à mélange à tambour (mélange continu) et les installations utilisant de l\'asphalte recyclé. Selon la quantité d\'oscillations, des techniques de contrôle peuvent être appliquées.

De plus, les routes à l\'intérieur de l\'usine doivent être couvertes, nettoyées et un dépoussiérage appliqué afin de réduire les émissions de poussière dans les zones de production. De plus, des rideaux coupe-vent et des systèmes anti-poussière doivent être utilisés dans les zones de stockage. Les matériaux minces doivent être stockés à l\'intérieur autant que possible.

Il est recommandé d\'effectuer les activités de concassage-criblage dans des zones complètement fermées afin de réduire les émissions de poussière et d\'être facilement contrôlées.

L\'énergie électrique peut être préférée en option pour le chauffage des réservoirs de bitume isolés.

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