Producción de emulsión bituminosa

Producción de emulsión bituminosa

¿Cómo se hace la emulsión bituminosa?

Las emulsiones bituminosas son betún disperso en agua en pequeños trozos. El ancho de las partículas suele estar entre 1 y 5 micras. Las emulsiones bituminosas se utilizan ampliamente en obras viales, construcción y reparación en muchos lugares.

Los productos destilados del petróleo (queroseno, gasóleo, nafta, etc.) no se utilizan en el uso de emulsiones. Además, el uso de energía es menor debido al menor requerimiento de calor en el proceso de fabricación en comparación con las mezclas calientes. También reduce significativamente la contaminación ambiental al no utilizar productos destilados del petróleo.

Una emulsión deseable es resbaladiza y de color marrón. En la emulsión bituminosa, el betún se dispersa en el agua y forma una emulsión con las propiedades del agua.

El betún forma la parte P-70 de la emulsión. Las emulsiones generalmente se producen con betún con un valor de penetración de 100 a 250. Sin embargo, la dureza del betún puede cambiar debido a las condiciones climáticas.

Las propiedades de la emulsión bituminosa varían según los productos químicos utilizados como emulsionantes. Estas sustancias determinan si la emulsión es aniónica, catiónica o no iónica. Además, los emulsionantes mantienen estables las partículas de betún y garantizan que el betún se adhiera a la superficie del agregado en el momento y la forma adecuados.
El agua aumenta la consistencia de la emulsión bituminosa. El agua a utilizar debe ser la adecuada para la emulsión a producir.

¿Cuáles son los tipos de emulsión bituminosa?

Con la evaporación del agua en la zona donde se aplica, se crea una capa negra que es impermeable y aumenta la fuerza de adhesión. En las emulsiones aniónicas, las partículas son esféricas y pequeñas. Estas emulsiones son seguras contra el fuego y contaminan menos el medio ambiente. Sin embargo, no se pueden utilizar con todo tipo de áridos y son sensibles a la precipitación.

Se utiliza como aglutinante bituminoso, imprimación y material adhesivo en pavimentos de carreteras. Las emulsiones catiónicas son menos sensibles a la precipitación. Además, se puede dispersar más betún en el agua sin cambiar la calidad de la emulsión.

¿Cuáles son las áreas de uso de las emulsiones bituminosas?

Micro Coatings es un material de superestructura de mezcla en frío añadido con polímeros que se utiliza para mejorar el deterioro de los revestimientos de carreteras y aeropuertos.

Sello de lodo

El sellador tipo lechada es un tipo de tratamiento superficial que se aplica a las carreteras para prolongar su vida útil y mejorar su durabilidad. Consiste en una mezcla de áridos finos, emulsión asfáltica, agua y aditivos que se extiende sobre el firme existente de la vía. El sello tipo lechada se utiliza a menudo para sellar grietas menores, evitar la intrusión de agua y mejorar la resistencia al deslizamiento en las carreteras. La aplicación de lechada ayuda a rejuvenecer las superficies de asfalto envejecidas, proporcionando una nueva superficie de desgaste que puede prolongar la vida útil del pavimento. El proceso implica esparcir la mezcla de lechada uniformemente sobre la superficie de la carretera utilizando equipo especializado, seguido de un período de curado para permitir que se solidifique y se adhiera al pavimento existente. Los sellos tipo lechada son tratamientos de mantenimiento rentables que se pueden aplicar rápidamente y requieren cierres de carreteras más cortos en comparación con otros métodos de repavimentación. En general, las aplicaciones de selladores desempeñan un papel vital en los programas de mantenimiento de carreteras al proteger el pavimento de un mayor deterioro y mantener una superficie de conducción segura y suave para los automovilistas.

Reparación de la superficie del sello de viruta

La reparación de superficies con sellado de virutas, también conocida como sellado de virutas o revestimiento de superficies, es una técnica común de mantenimiento de carreteras que se utiliza para prolongar la vida útil de las superficies asfálticas existentes. Este proceso implica la aplicación de una capa de emulsión asfáltica sobre la superficie de la carretera, seguida de la extensión de una capa uniforme de virutas de agregado encima. Luego, las virutas de agregado se compactan en la emulsión para crear una superficie duradera y antideslizante. La reparación de superficies con sello de virutas proporciona varios beneficios, incluido el sellado de grietas menores, impermeabilización del pavimento, restauración de la fricción de la superficie y mejora de la apariencia general de la carretera. Es un método rentable para preservar y proteger las carreteras de los efectos dañinos del tráfico y el clima. Los tratamientos de sellado con viruta se aplican comúnmente en caminos rurales, carreteras de poco tráfico y calles residenciales para mejorar la calidad de la superficie y prolongar la vida útil del pavimento. Si bien la reparación de la superficie del sello de viruta puede reducir temporalmente la rugosidad de la carretera y proporcionar una nueva superficie de conducción, es posible que se requiera un mantenimiento y una nueva aplicación regulares para garantizar un rendimiento duradero y condiciones óptimas de la carretera.

Sello antiniebla

El sellado antiniebla es un método de tratamiento de superficies que se utiliza en el mantenimiento del pavimento asfáltico para rejuvenecer y proteger las superficies de las carreteras existentes. Implica aplicar una fina capa de emulsión asfáltica diluida (a menudo denominada capa antiniebla) sobre la superficie del pavimento. La emulsión se rocía uniformemente sobre la carretera utilizando equipo especializado, como un camión distribuidor, para crear una película delgada que sella la superficie de asfalto subyacente. Los sellos antiniebla se utilizan principalmente para restaurar la flexibilidad de los pavimentos envejecidos, sellar grietas menores y proteger la carretera de la infiltración de agua y la oxidación causada por la exposición a la luz solar. Además, los sellos antiniebla pueden mejorar la fricción de la superficie, mejorar la apariencia del pavimento y extender la vida útil general de la carretera. Este tratamiento de mantenimiento rentable es particularmente eficaz para preservar carreteras de poco tráfico, calles residenciales y estacionamientos. Si bien los sellos antiniebla pueden proporcionar beneficios inmediatos, puede ser necesario un monitoreo y una nueva aplicación regulares para mantener la integridad y el rendimiento del pavimento asfáltico a lo largo del tiempo. Al incorporar sellos antiniebla en un programa integral de mantenimiento del pavimento, las agencias viales pueden prolongar efectivamente la vida útil de su infraestructura y garantizar condiciones de conducción seguras para los automovilistas.

Reciclaje

Se trata de la reutilización del pavimento asfáltico. El reciclaje del pavimento asfáltico tiene muchas ventajas. Estos;
Es más económico.
La estructura de la carretera se puede mejorar.
Elimina el problema de los residuos.
De esta manera se preservan los recursos existentes.

Emulsiones bituminosas de mezcla en frío

El uso de emulsiones y áridos bituminosos se practica en muchos países desde hace mucho tiempo. Sin embargo, estas mezclas no fueron consideradas como material de pavimento para ser utilizado en carreteras con mucho tráfico hasta principios de los años 1980. En estos años, las reacciones se han planteado para evitar el rápido agotamiento de los recursos energéticos y reducir la contaminación ambiental, especialmente en Estados Unidos. En algunos países, incluida Turquía, se ha ampliado el uso de materiales de mezcla en frío como capa de soporte en la superestructura de carreteras.

No es necesario calentar el betún y los áridos en mezclas frías. Por este motivo, no se necesitan secadores de áridos ni sistemas de calefacción. Además, no se necesitan fluidos de petróleo más diluidos para aumentar la consistencia de la emulsión asfáltica.

Estos factores proporcionan importantes ahorros de energía y hacen que el uso de dichos materiales sea más económico.

Ventajas de las emulsiones bituminosas

Es más económico que las mezclas calientes.
No existen problemas de contaminación ambiental por emisión de gases durante la producción de mezclas calientes.
Las mezclas de emulsión bituminosa son "mezclas en frío". No es necesario calentar el betún ni los áridos, por lo que no se necesitan secadores de áridos ni sistemas de calefacción.

No hay necesidad de fluidos derivados del petróleo más diluidos. Estos factores ahorran energía y hacen que dichos materiales sean más económicos.

Al ser de base acuosa no contaminan el medio ambiente. En la mezcla fría, al estar la temperatura ambiente, los gases nocivos que emiten las mezclas calientes se encuentran en forma líquida. Por esta razón no se produce una difusión de gas significativa.

Desventajas de las emulsiones bituminosas

Aunque las emulsiones bituminosas se han utilizado en obras de pavimento durante mucho tiempo, todavía no se utilizan tanto como las mezclas en caliente debido a su débil resistencia a la temprana edad y su lento desarrollo de resistencia. Debido a algunas desventajas, todavía no es posible utilizarlos en todas las situaciones.

 

Pionero en Tecnología Innovadora: Polygonmach

POLYGONMACH es un fabricante líder mundial de plantas dosificadoras de hormigón, plantas de trituración y cribado y plantas de asfalto. Con certificaciones de garantía de calidad TSE e ISO 9001 y compromiso con la innovación, la calidad y el cliente
satisfacción, nos hemos establecido como un nombre de confianza en la industria de la construcción. Nuestra amplia gama de plantas de alto rendimiento satisface las diversas necesidades de los proyectos de construcción, asegurando eficiencia, confiabilidad y durabilidad.

Contáctenos

enlaces rápidos

enlaces rápidos

enlaces rápidos