Proizvodnja bitumenske emulzije
Kako se pravi bitumenska emulzija?
Bitumenske emulzije su bitumen raspršen u vodi u malim komadima. Širina čestica je obično između 1 i 5 mikrona. Bitumenske emulzije imaju široku primenu u radovima na putevima, građevinarstvu i njihovim popravkama na mnogim mestima.
Destilovani naftni proizvodi (kerozin, dizel ulje, nafta, itd.) se ne koriste u upotrebi emulzija. Osim toga, potrošnja energije je manja zbog niže potrebe za toplinom u procesu proizvodnje u odnosu na vruće mješavine. Također značajno smanjuje zagađenje okoliša ne korištenjem destiliranih naftnih derivata.
Poželjna emulzija je klizava i smeđe boje. U bitumenskoj emulziji bitumen se raspršuje u vodi i formira emulziju sa svojstvima vode.
Bitumen čini dio P-70 emulzije. Emulzije se uglavnom proizvode s bitumenom s vrijednošću penetracije od 100 do 250. Međutim, tvrdoća bitumena može se promijeniti zbog klimatskih uvjeta.
Svojstva bitumenske emulzije variraju u zavisnosti od hemikalija koje se koriste kao emulgatori. Ove supstance određuju da li je emulzija anjonska, kationska ili nejonska. Osim toga, emulgatori održavaju čestice bitumena stabilnima i osiguravaju da bitumen prianja na površinu agregata u odgovarajućem trenutku i obliku.
Voda povećava konzistenciju bitumenske emulzije. Voda koja se koristi mora biti prikladna za emulziju koja se proizvodi.
Koje su vrste bitumenske emulzije?
Isparavanjem vode u području gdje se nanosi stvara crni sloj koji je vodootporan i povećava snagu prianjanja. U anionskim emulzijama čestice su sferne i male. Ove emulzije su sigurne od požara i manje zagađuju okoliš. Međutim, ne mogu se koristiti sa svim vrstama agregata i osjetljivi su na padavine.
Koristi se kao bitumensko vezivo, prajmer i adhezivni materijal u kolovozima. Kationske emulzije su manje osjetljive na precipitaciju. Takođe, više bitumena se može dispergovati u vodi bez promene kvaliteta emulzije.
Koja su područja upotrebe bitumenskih emulzija?
Micro Coatings je materijal za nadgradnju hladne mješavine s dodatkom polimera koji se koristi za poboljšanje propadanja puteva i aerodromskih premaza.
Zaptivka
Zaptivka je vrsta površinske obrade koja se primjenjuje na putevima kako bi se produžio njihov vijek trajanja i povećala njihova trajnost. Sastoji se od mješavine finih agregata, asfaltne emulzije, vode i aditiva koji se nanosi na postojeću površinu puta. Zaptivač se često koristi za zaptivanje manjih pukotina, sprečavanje prodora vode i poboljšanje otpornosti na klizanje na putevima. Primjena zaptivnog materijala pomaže u pomlađivanju zastarjelih asfaltnih površina, osiguravajući novu habajuću površinu koja može produžiti vijek trajanja kolnika. Proces uključuje ravnomjerno raspršivanje mješavine suspenzije po površini puta pomoću specijalizirane opreme, nakon čega slijedi period očvršćavanja kako bi se omogućilo da se očvrsne i poveže sa postojećim kolovozom. Zaptivači su isplativi tretmani održavanja koji se mogu brzo primijeniti, zahtijevajući kraće zatvaranje puteva u odnosu na druge metode obnavljanja površine. Sve u svemu, primjene zaptivača igraju vitalnu ulogu u programima održavanja puteva tako što štite kolovoz od daljeg propadanja i održavaju sigurnu i glatku voznu površinu za vozače.
Popravka površine zaptivke
Popravka površine zaptivača od strugotine, takođe poznata kao zaptivanje od strugotine ili površinska obrada, uobičajena je tehnika održavanja puteva koja se koristi za produžavanje veka postojećih asfaltnih površina. Ovaj proces uključuje nanošenje sloja asfaltne emulzije na površinu puta, nakon čega slijedi posipanje ravnomjernog sloja agregata na vrhu. Agregatni čips se zatim sabija u emulziju kako bi se stvorila izdržljiva površina otporna na klizanje. Popravka površine zaptivne ploče pruža nekoliko prednosti, uključujući brtvljenje manjih pukotina, hidroizolaciju kolnika, vraćanje površinskog trenja i poboljšanje ukupnog izgleda puta. To je isplativa metoda za očuvanje i zaštitu puteva od štetnih uticaja saobraćaja i vremenskih prilika. Tretmani za brtvljenje čipom se obično primjenjuju na ruralnim cestama, autoputevima sa slabim prometom i stambenim ulicama kako bi se poboljšao kvalitet površine i produžio vijek trajanja kolnika. Iako popravka površine zaptivke može privremeno smanjiti hrapavost puta i pružiti novu površinu za vožnju, redovno održavanje i ponovna primjena mogu biti potrebni kako bi se osigurale dugotrajne performanse i optimalni uvjeti na cesti.
Zaptivka za maglu
Zaptivka za maglu je metoda površinske obrade koja se koristi u održavanju asfaltnih kolovoza za podmlađivanje i zaštitu postojećih površina puta. Uključuje nanošenje tankog sloja razrijeđene asfaltne emulzije (koje se često naziva premaz za maglu) na površinu kolnika. Emulzija se ravnomjerno raspršuje po cesti pomoću specijalizirane opreme, kao što je kamion za distribuciju, kako bi se stvorio tanak film koji zaptiva temeljnu asfaltnu površinu. Zaptivke za maglu se prvenstveno koriste za vraćanje fleksibilnosti zastarjelim kolovozima, zaptivanje manjih pukotina i zaštitu ceste od infiltracije vode i oksidacije uzrokovane izlaganjem sunčevoj svjetlosti. Dodatno, zaptivke za maglu mogu poboljšati površinsko trenje, poboljšati izgled kolnika i produžiti ukupni vijek trajanja puta. Ovaj isplativ tretman održavanja je posebno efikasan za očuvanje puteva sa slabim prometom, stambenih ulica i parkinga. Dok zaptivke za maglu mogu pružiti trenutne koristi, redovno praćenje i ponovna primjena mogu biti neophodni da bi se održao integritet i performanse asfaltnog kolnika tokom vremena. Ugrađivanjem zaptivki za maglu u sveobuhvatan program održavanja kolovoza, agencije za puteve mogu efikasno produžiti životni vijek svoje infrastrukture i osigurati sigurne uslove vožnje za vozače.
Reciklaža
To je ponovna upotreba asfaltnog kolnika. Reciklaža asfaltnih pločnika ima brojne prednosti. Ove;
To je ekonomičnije.
Struktura puta se može poboljšati.
Otklanja problem otpada.
Na ovaj način se očuvaju postojeći resursi.
Bitumenske emulzije hladne mješavine
Korištenje bitumenskih emulzija i agregata prakticira se u mnogim zemljama već duže vrijeme. Međutim, takve mješavine nisu se smatrale materijalom za pločnike koji se koriste na cestama s gustim prometom sve do ranih 1980-ih. Ovih godina se javljaju reakcije kako bi se spriječilo brzo iscrpljivanje energetskih resursa i smanjilo zagađenje okoliša, posebno u SAD-u. U nekim zemljama, uključujući Tursku, proširila je upotrebu materijala za hladnu mješavinu kao nosećeg sloja u nadgradnji puta.
Bitumen i agregat nije potrebno zagrijavati u hladnim mješavinama. Iz tog razloga nema potrebe za sušarama agregata i sistemima grijanja. Također, razrjeđivači naftni fluidi nisu potrebni za povećanje konzistencije asfaltne emulzije.
Ovi faktori omogućavaju značajne uštede energije i čine upotrebu takvih materijala ekonomičnijom.
Prednosti bitumenskih emulzija
Ekonomičniji je od vrućih mješavina.
Ne postoje problemi zagađenja životne sredine zbog emisije gasova tokom proizvodnje vrućih mešavina.
Bitumenske emulzione mješavine su "hladne mješavine". Nema potrebe za zagrijavanjem bitumena i agregata, pa samim tim i sušara agregata i sustava grijanja.
Nema potrebe za rjeđim naftnim tečnostima. Ovi faktori štede energiju i čine takve materijale ekonomičnijim.
Pošto su na bazi vode, ne zagađuju životnu sredinu. U hladnoj mešavini, pošto je temperatura na sobnoj temperaturi, štetni gasovi koje emituju vruće mešavine su u tečnom obliku. Iz tog razloga ne dolazi do značajne difuzije gasa.
Nedostaci bitumenskih emulzija
Iako se bitumenske emulzije već dugo koriste u radovima na kolnicima, još uvijek se ne koriste toliko kao vruće mješavine zbog slabe čvrstoće u ranoj dobi i sporog razvoja čvrstoće. Zbog nekih nedostataka, još uvijek ih nije moguće koristiti u svim situacijama.