Teleskopski radijalni slagač

Mehanizam transportne trake je sistem koji minimizira radnu snagu u prijenosu proizvoda s jednog mjesta na drugo. Transportne trake su veoma važna transportna vozila koja se koriste za transport materijala na velike udaljenosti horizontalno ili nagnuto i na pokretnim trakama.

Ako se tone materijala prebacuju iz jednog područja u drugo u kratkom vremenu, upotreba transportnog sistema trakaste trake je neizbježna. Sistemi transportnih traka se koriste u mnogim oblastima od industrijskog sektora do aerodroma, kao i u procesima kao što su transport materijala sa jednog mesta na drugo, istovar, skladištenje ili odvoz iz skladišta.

Iz tog razloga danas u rudnicima, željezarama, termoelektranama, rudama, uglju, kreču, sinteru itd. Glavni transportni sistem u transportu materijala su trakasti transporteri. Ovim transporterima moguće je transportovati i suhe i mokre materijale, kao i sitne zrnate materijale kao što su pepeo, brašno, pesak i zrnaste materijale kao što su poljoprivredni proizvodi. Također je moguć transport višedijelnih materijala kao što su ugalj ili kamen.

Tamo gdje to zahtijeva kosi transportni sistem, nagib ne smije prelaziti 20 stepeni. Normalni sistemi transportnih traka rade na temperaturama između -20 i 125 stepeni. Međutim, korištenjem posebno razvijenih traka, otporna temperatura trake može se povećati do 170 stepeni. Transportna udaljenost transportera je od jednog metra do 1000m. Širina trake može biti od 300 mm do 3000 mm. Moguć je i transport na veće udaljenosti. Međutim, to zahtijeva posebna rješenja. Danas postoje posebno dizajnirani sistemi pojaseva u dužini od oko 100 km.

Sistemi transportnih traka koji rade pomoću dva rotirajuća bubnja mogu se sastojati od mnogo kuka, zupčanika, kašika i gumenih traka u zavisnosti od željene dužine.

Sistemi transportnih traka se proizvode kao pokretni ili fiksni prema potrebama preduzeća. Sistem pokretnih transportnih traka montiran je na šasiju sa točkovima i može se lako transportovati na željenu lokaciju. Osim toga, imaju podesivi mehanizam prema nagibu tla mjesta gdje će biti postavljeni.

Istorija transportnih traka:

Sistemi transportnih traka od njihovog prvog pojavljivanja do upotrebljivosti za današnju višenamjensku upotrebu u osnovi su povezani s kvalitetnijim materijalom trake koji se koristi u sistemu traka.

Vidi se da su se trakasti transporteri pojavili s industrijskom revolucijom 1830-ih. Ima široku primjenu u svijetu, posebno nakon poboljšanja kvaliteta trake i upotrebe trostrukih rolni. Danas, kada se uporedi sa kamionima, vidi se da je trošak transporta materijala sistemima transportnih traka deset puta jeftiniji od transporta kamionom.

Materijal transportnih traka može biti tkanina, guma, koža, metal ili termoplast. S druge strane, dimenzije pojasa i težina koju pojas može težiti su veoma važne.

Prednosti sistema transportnih traka:

Sistemi transportnih traka; Oni su transportni mehanizmi bez premca sa svojom niskom cijenom, jednostavnošću upotrebe, širokim spektrom upotrebe. Prednosti transportnih traka:

- velika količina transporta materijala,

- Manja potrošnja energije,

- Niski troškovi ulaganja i održavanja,

- Jednostavnost upotrebe,

- Ušteda rada i visoka efikasnost

Kao rezultat;

Transportne trake zahtijevaju veću investiciju unaprijed u odnosu na kamione, ali su i ekonomičnije na duge staze. To je zato što kamioni i kašike imaju relativno kraći ekonomski vijek u odnosu na transportne sisteme, zahvaljujući redovnom održavanju i opskrbi rezervnim dijelovima.

Sistemi za transportne trake, kamioni itd. Ekonomičniji je i efikasniji od voznog parka transportnih vozila iz sledećih razloga:

1. Može se postaviti do željene lokacije na cijelom radnom području. Jer rudnici i kamenolomi često imaju teške uslove koji ograničavaju sigurno kretanje vozila.

2. Transportne trake su ekološki prihvatljivije od kamiona koji troše fosilna goriva. Takođe emituju manje buke i zagađenja prašinom u poređenju sa kamionima.

3. Transportni sistemi transportnih traka kamioni itd. Ekonomičniji je i efikasniji u odnosu na transportna vozila. Niži su troškovi održavanja, rada i rada.

4. Sistemi transportnih traka su sigurniji

5. Transportna traka je u neprekidnom radu i tokom rada je potreban znatno manji broj radnika, što u velikoj meri sprečava nesreće na radu.

Struktura sistema transportnih traka

Ovi transportni sistemi se u osnovi sastoje od trake opremljene valjcima, koja je stalno u pokretu između dva bubnja.

Glavni elementi sistema transportnih traka:

-Pokretna traka

-Rofle,

-Pogoni bubanj,

- repni bubanj,

-šasija,

-Utovarni bunker,

- Izbačeni udarac,

-Oprema za zatezanje,

- Sklop strugača,

Pokretna traka

Idealna transportna traka treba da ima sledeće karakteristike:

- Izdrži veliku napetost i težinu,

- Nemojte se previše istezati,

- karakteristika otpornosti na vlagu,

- Otpornost na namotavanje bubnjeva,

- Otpornost na abrazivne materijale i dug vijek trajanja,

-U posebnim slučajevima otpornost na ekstremne vrućine, hladnoću, klimatske faktore, ulje, oksidaciju, ozon itd.

rolne

Role imaju dvije funkcije:

1- Da biste olakšali rotaciju benda,

2-Za oblikovanje trake u žljeb ako je potrebno.

Rolne na kojima se nosi materijal nazivaju se "noseće rolne", a rolne koje nose samo praznu traku na dnu nazivaju se "povratne rolne".

bubnjevi

U trakastim transporterima elementi koji pokreću traku su valjci i bubnjevi. Dva tipa bubnjeva se koriste u sistemima transportnih traka kao pogonski i repni bubnjevi. Bubanj koji osigurava kretanje trake rotacijskim kretanjem koje prima od motora i na taj način prijenos materijala naziva se "pogonski bubanj". Repni bubnjevi se koriste za podešavanje napetosti remena.

Šasija

Sva oprema transportera je postavljena na šasiju.

utovarni rezervoar

Materijal se mora pravilno i proporcionalno utovariti na trakaste transportere. Tako se na traku neće formirati prazna ili preopterećena područja, a neće doći ni do gubitka kapaciteta i izlivanja materijala van trake.

bunker za istovar

Materijal koji se nosi na pojasu mora se prenijeti sa pojasa u drugo područje na mjestu pražnjenja. Za to se koristi bunker za istovar.

Shema čišćenja

Ako je materijal koji se nosi na remenu mokar i ljepljiv, ovaj materijal se neće odvojiti od trake i oštetit će bubanj, valjke i pogonsku opremu na povratnom putu. Iz tog razloga, prilikom transporta materijala koji se drži za ovu vrstu trake, treba postaviti limenu ploču na dno nosećih rolni kako bi se spriječilo da materijal prosut sa rubova trake padne u povratni put.

 


Radijalni transporteri ; U drobljenju, prosijavanju i punjenju i istovaru brodova trake za zalihe mogu se proizvoditi kao radijalni prema lokaciji objekta, uslovima terena i zahtjevima kupaca. Radijalna šasija je pričvršćena na kružni stožer koji se može rotirati za 270 stepeni od repnog modula do tla. Noge od čelične konstrukcije visoke čvrstoće napravljene da nose težinu modula i pogonskog bubnja povezani su s elektromotorom lančanim pogonom. Ovi točkovi su posebno odabrani da budu sigurni na neravnom terenu.
Reduktor pokreće spojeni motor i lanac/zupčanik. Centar rotacije je fiksni stožer u repnom modulu. Može se rotirati u smjeru kazaljke na satu i suprotno od kazaljke na satu do željenog ugla. Osim toga, nagib i visina se mogu podesiti zahvaljujući hidrauličnom klipu blizu pogonskog modula. Promjenom nagiba i bočnog kuta radijalnog transportera obezbjeđuje se i mješavina materijala prilikom skladištenja, tako da se može dobiti homogeniji materijal.

Radijalni transporter sa bočnim pomeranjem od 270 stepeni pruža mogućnost skladištenja na širem području

Posebno dizajnirane gume za neravne terene

Visokokvalitetni izdržljivi lančani motor reduktor i pogonski sistem

Pokret bubrega od 270 stepeni i visina podesiva na 0-10 metara.

Mogućnost mobilne ili fiksne šasije

Mogućnost potpuno samostalnog rada sa dizel agregatom

Programiranje sa PLC-om i SCADA-om

Postoji strugač za čišćenje za uklanjanje ostataka materijala koji se nosi sa gume remena, zatvarajući

Mehanička kočnica spojena na pogonski bubanj kako bi se spriječilo da materijal na remenu klizi nazad.

Za iznenadno zaustavljanje u hitnim situacijama, duž staze se nalazi prekidač sa užetom.

Izlaz prašine je spriječen izradom zatvarača na šarkama koji se lako otvara i zatvara.

Pionir u inovativnoj tehnologiji: Polygonmach

POLYGONMACH je vodeći svjetski proizvođač betonskih postrojenja, drobilica i asfaltnih postrojenja. Uz TSE i ISO 9001 certifikate osiguranja kvalitete i predanost inovacijama, kvaliteti i kupcima
zadovoljstvo, etablirali smo se kao ime od povjerenja u građevinskoj industriji. Naš širok asortiman postrojenja visokih performansi zadovoljava različite potrebe građevinskih projekata, osiguravajući efikasnost, pouzdanost i izdržljivost.

Kontaktiraj nas

Brzi linkovi

Brzi linkovi

Brzi linkovi