Polygonmach English Polygonmach Türkçe Polygonmach Spanish Polygonmach French Polygonmach Russia Polygonmach Arabia Polygonmach Lehçe Polygonmach Bosnian Polygonmach Arnavutluk
Naše postrojenje za pranje i prosijavanje od 450 tona na sat pušteno je u rad u Kaliforniji.

Naše postrojenje za pranje i prosijavanje od 450 tona na sat pušteno je u rad u Kaliforniji.

Puštena je u rad fiksna betonara od 120-135m3 sata. Hvala našem kupcu na izboru.

Puštena je u rad fiksna betonara od 120-135m3 sata. Hvala našem kupcu na izboru.

Puštena je u rad fiksna betonara od 120-135m3 sata. Hvala našem kupcu na izboru.

Puštena je u rad fiksna betonara od 120-135m3 sata. Hvala našem kupcu na izboru.

Mobilna tvornica betona od 60m3 i pokretna drobilica s vertikalnim vratilom pušteni u rad

Mobilna tvornica betona od 60m3 i pokretna drobilica s vertikalnim vratilom pušteni u rad

Mobile Crushing Screening Washing Spiral Classification je otišla u BOSNU

Mobile Crushing Screening Washing Spiral Classification je otišla u BOSNU

Naša mobilna betonara od 60 m3 puštena je u rad

Naša mobilna betonara od 60 m3 puštena je u rad

Puštena u rad nova mobilna tvornica u Hrvatskoj

Puštena u rad nova mobilna tvornica u Hrvatskoj

Nova mobilna betonara od 60 m³ na putu ka Evropi

Nova mobilna betonara od 60 m³ na putu ka Evropi

Ogromna vijčana podloška je na putu za Ameriku.

Ogromna vijčana podloška je na putu za Ameriku.

Naš mobilni objekat je pušten u rad

Naš mobilni objekat je pušten u rad

Naša betonara od 45 m³ isporučena je našem kupcu.

Naša betonara od 45 m³ isporučena je našem kupcu.

Dizajn, crtanje i modeliranje

Sa svojih 15 godina iskustva, Polygonmach priprema naučno projektovanje, planiranje i proračun.

Manufacturing

Polygonmach proizvodi svoje proizvode koristeći kvalitetne materijale sa svojom iskusnom i profesionalnom radnom snagom i isporučuje svoje proizvode na vrijeme.

Aplikacija

Polygonmach ima dugogodišnje iskustvo na gradilištu za oživljavanje projekata.

Zadovoljstvo kupaca

Polygonmach instalira i pokreće, isporučuje svoje proizvode u određenom vremenskom roku i obučava kupce kako da ih koriste.

Polygonmach | Asphalt & Concrete & Crushing


PROIZVODI

Stacionarne betonare

Stacionarne betonare

Stacionarne fabrike za doziranje betona se obično koriste za prefabrikovane i RMC, naše stacionarne fabrike obezbeđuju dugovečne kvalitetne materijale, visoko precizne vage za merenje, dugotrajne ploče za nošenje. Izrađuju se jednoosovinske, pan, twib oso

POGLED
Mobilna tvornica betona

Mobilna tvornica betona

Polygonmach mobile concrete batching plants are ideal solution for temporary worksite conditions, we have designed our mobile batching plants on 15 years project and worksite experince by seeing our machines when working on tough condition.

POGLED
Stacionarno drobljenje/prosijavanje

Stacionarno drobljenje/prosijavanje

Konfiguracija i raspored naše opreme za drobljenje i prosijavanje definisani su prema različitim standardima, kao što su potrebni proizvodni kapacitet, vrsta, tvrdoća i stepen abrazivnosti materijala koji se drobi,

POGLED
Mobilni drobljenje i skrining.

Mobilni drobljenje i skrining.

Prijenosne jedinice za drobljenje i prosijavanje za kupce koji moraju intenzivno mijenjati lokaciju kao što su autoput, brana, građevinski projekti. Naše mobilne jedinice za sijanje drobilice su samopodižuće sa hidrauličnim nogama i klipovima. Naši vrhuns

POGLED
Stacionarne fabrike asfalta

Stacionarne fabrike asfalta

Asfaltne fabrike Polygonmach su visokokvalitetne asfaltne fabrike koje se proizvode sa iskusnim osobljem. Poligon serije Mix Asphalt Postrojenja Prednosti Optimalna cijena, visoke performanse Precizno vaganje i mješavina visokog kvaliteta

POGLED
Mobilne fabrike asfalta

Mobilne fabrike asfalta

Polygonmach Batch Type Mobilne asfaltne fabrike su ultimativno rješenje za izvođače koji brzo mijenjaju lokaciju. Uz našu sofisticiranu mašinu za sušenje, nomex filterske jedinice pružaju minimalan otisak na životnu sredinu. Može promijeniti lokaciju u ro

POGLED

ČESTO POSTAVLJENA PITANJA

Sve naše proizvode instaliraju i stavljaju u rad naše montažersko osoblje. Naši klijenti operateri su obučeni u pogledu korišćenja opreme, redovnog održavanja i otklanjanja kvarova.


KONTAKTIRAJ NAS


VIJESTI

zavareni cementni silos sa vijcima horizontalnog tipa

zavareni cementni silos sa vijcima horizontalnog tipa

Pjesët e silosit, të cilat prodhohen me aparatura speciale dhe me saktësi të lartë, dërgohen në pikat më të largëta të botës, pasi proceset e astarit dhe lyerjes përfundimtare kryhen në kabinat e bojës plotësisht automatike, pjesët e silosit që janë plotësisht gati paketohen në një mënyrë që nuk do të dëmtohet gjatë dërgesës. Aksesorët e kapanonit të çimentos si treguesit maksimal-minimal të nivelit të çimentos, filtri i silosit të çimentos, valvula për lehtësimin e presionit, sistemet e goditjes së ajrit dhe valvula pink janë opsionalisht të disponueshëm për përdorim në kapanone çimentoje.

PROČITAJTE
SISTEM TRANSPORTNE TRAKE

SISTEM TRANSPORTNE TRAKE

Mehanizam transportne trake je sistem koji minimizira radnu snagu u prijenosu proizvoda s jednog mjesta na drugo. Transportne trake su veoma važna transportna vozila koja se koriste za transport materijala na velike udaljenosti horizontalno ili nagnuto i na pokretnim trakama.

Ako se tone materijala prebacuju iz jednog područja u drugo u kratkom vremenu, upotreba transportnog sistema trakaste trake je neizbježna. Sistemi transportnih traka se koriste u mnogim oblastima od industrijskog sektora do aerodroma, kao i u procesima kao što su transport materijala sa jednog mesta na drugo, istovar, skladištenje ili odvoz iz skladišta.

Iz tog razloga danas u rudnicima, željezarama, termoelektranama, rudama, uglju, kreču, sinteru itd. Glavni transportni sistem u transportu materijala su trakasti transporteri. Ovim transporterima moguće je transportovati i suhe i mokre materijale, kao i sitne zrnate materijale kao što su pepeo, brašno, pesak i zrnaste materijale kao što su poljoprivredni proizvodi. Također je moguć transport višedijelnih materijala kao što su ugalj ili kamen.

Tamo gdje to zahtijeva kosi transportni sistem, nagib ne smije prelaziti 20 stepeni. Normalni sistemi transportnih traka rade na temperaturama između -20 i 125 stepeni. Međutim, korištenjem posebno razvijenih traka, otporna temperatura trake može se povećati do 170 stepeni. Transportna udaljenost transportera je od jednog metra do 1000m. Širina trake može biti od 300 mm do 3000 mm. Moguć je i transport na veće udaljenosti. Međutim, to zahtijeva posebna rješenja. Danas postoje posebno dizajnirani sistemi pojaseva u dužini od oko 100 km.

Sistemi transportnih traka koji rade pomoću dva rotirajuća bubnja mogu se sastojati od mnogo kuka, zupčanika, kašika i gumenih traka u zavisnosti od željene dužine.

Sistemi transportnih traka se proizvode kao pokretni ili fiksni prema potrebama preduzeća. Sistem pokretnih transportnih traka montiran je na šasiju sa točkovima i može se lako transportovati na željenu lokaciju. Osim toga, imaju podesivi mehanizam prema nagibu tla mjesta gdje će biti postavljeni.

Istorija transportnih traka:

Sistemi transportnih traka od njihovog prvog pojavljivanja do upotrebljivosti za današnju višenamjensku upotrebu u osnovi su povezani s kvalitetnijim materijalom trake koji se koristi u sistemu traka.

Vidi se da su se trakasti transporteri pojavili s industrijskom revolucijom 1830-ih. Ima široku primjenu u svijetu, posebno nakon poboljšanja kvaliteta trake i upotrebe trostrukih rolni. Danas, kada se uporedi sa kamionima, vidi se da je trošak transporta materijala sistemima transportnih traka deset puta jeftiniji od transporta kamionom.

Materijal transportnih traka može biti tkanina, guma, koža, metal ili termoplast. S druge strane, dimenzije pojasa i težina koju pojas može težiti su veoma važne.

Prednosti sistema transportnih traka:

Sistemi transportnih traka; Oni su transportni mehanizmi bez premca sa svojom niskom cijenom, jednostavnošću upotrebe, širokim spektrom upotrebe. Prednosti transportnih traka:

- velika količina transporta materijala,

- Manja potrošnja energije,

- Niski troškovi ulaganja i održavanja,

- Jednostavnost upotrebe,

- Ušteda rada i visoka efikasnost

Kao rezultat;

Transportne trake zahtijevaju veću investiciju unaprijed u odnosu na kamione, ali su i ekonomičnije na duge staze. To je zato što kamioni i kašike imaju relativno kraći ekonomski vijek u odnosu na transportne sisteme, zahvaljujući redovnom održavanju i opskrbi rezervnim dijelovima.

Sistemi za transportne trake, kamioni itd. Ekonomičniji je i efikasniji od voznog parka transportnih vozila iz sledećih razloga:

1. Može se postaviti do željene lokacije na cijelom radnom području. Jer rudnici i kamenolomi često imaju teške uslove koji ograničavaju sigurno kretanje vozila.

2. Transportne trake su ekološki prihvatljivije od kamiona koji troše fosilna goriva. Takođe emituju manje buke i zagađenja prašinom u poređenju sa kamionima.

3. Transportni sistemi transportnih traka kamioni itd. Ekonomičniji je i efikasniji u odnosu na transportna vozila. Niži su troškovi održavanja, rada i rada.

4. Sistemi transportnih traka su sigurniji

5. Transportna traka je u neprekidnom radu i tokom rada je potreban znatno manji broj radnika, što u velikoj meri sprečava nesreće na radu.

Struktura sistema transportnih traka

Ovi transportni sistemi se u osnovi sastoje od trake opremljene valjcima, koja je stalno u pokretu između dva bubnja.

Glavni elementi sistema transportnih traka:

-Pokretna traka

-Rofle,

-Pogoni bubanj,

- repni bubanj,

-šasija,

-Utovarni bunker,

- Izbačeni udarac,

-Oprema za zatezanje,

- Sklop strugača,

Pokretna traka

Idealna transportna traka treba da ima sledeće karakteristike:

- Izdrži veliku napetost i težinu,

- Nemojte se previše istezati,

- karakteristika otpornosti na vlagu,

- Otpornost na namotavanje bubnjeva,

- Otpornost na abrazivne materijale i dug vijek trajanja,

-U posebnim slučajevima, resi

Role imaju dvije funkcije:

1- Da biste olakšali rotaciju benda,

2-Za oblikovanje trake u žljeb ako je potrebno.

Rolne na kojima se nosi materijal nazivaju se "noseće rolne", a rolne koje nose samo praznu traku na dnu nazivaju se "povratne rolne".

bubnjevi

U trakastim transporterima elementi koji pokreću traku su valjci i bubnjevi. Dva tipa bubnjeva se koriste u sistemima transportnih traka kao pogonski i repni bubnjevi. Bubanj koji osigurava kretanje trake rotacijskim kretanjem koje prima od motora i na taj način prijenos materijala naziva se "pogonski bubanj". Repni bubnjevi se koriste za podešavanje napetosti remena.

Šasija

Sva oprema transportera je postavljena na šasiju.

utovarni rezervoar

Materijal se mora pravilno i proporcionalno utovariti na trakaste transportere. Tako se na traku neće formirati prazna ili preopterećena područja, a neće doći ni do gubitka kapaciteta i izlivanja materijala van trake.

bunker za istovar

Materijal koji se nosi na pojasu mora se prenijeti sa pojasa u drugo područje na mjestu pražnjenja. Za to se koristi bunker za istovar.

Shema čišćenja

Ako je materijal koji se nosi na remenu mokar i ljepljiv, ovaj materijal se neće odvojiti od trake i oštetit će bubanj, valjke i radnu opremu na povratnom putu. Iz tog razloga, prilikom transporta materijala koji se drži za ovu vrstu trake, na dno nosećih rola treba postaviti limenu ploču kako bi se spriječilo da se materijal izlije sa rubova trake prema naprijed.

PROČITAJTE
IZVORI EMISIJE U PROCESU PROIZVODNJE ASFALTA

IZVORI EMISIJE U PROCESU PROIZVODNJE ASFALTA

Tokom procesa proizvodnje, značajna količina prašine se oslobađa tokom procesa drobljenja, prosijavanja, transporta, sušenja, miješanja i utovara koji se moraju obavljati u asfaltnim postrojenjima. Vanjski prostori za skladištenje agregata, transportne trake i mjesta prijenosa agregata također mogu biti izvor velike količine prašine zbog djelovanja vjetra na otvorenim površinama.

U sušarama u kojima se zagrijava agregat stvaraju se i nepoželjni plinovi kao što su sumpordioksid, ugljični monoksid i dušikovi oksidi koji nastaju izgaranjem, kao i prašina, te štetne organske tvari koje mogu nastati zagrijavanjem bitumenskog materijala.

U zavisnosti od vrste goriva, prašina i gasoviti zagađivači nastali sagorevanjem nastaju iz kotlova na lož ulje koji se koriste prilikom zagrevanja bitumenskog materijala.

Prašina će se oslobađati kao rezultat procesa drobljenja-prosijavanja u integrisanim objektima u kojima se vrši i proizvodnja agregata. Drugim riječima, bušenje, miniranje, utovar-istovar, drobljenje-sijanje u kamenolomu i otvoreni transport i skladištenje materijala također su izvori emisije prašine.

NAČINI SMANJENJA I KONTROLE EMISIJA

Glavni zagađivač i za integrisana asfaltna postrojenja i za neintegrisana postrojenja je prašina. Emisija prašine može se smanjiti prikupljanjem prašine sa sistemima za prikupljanje prašine i propuštanjem kroz sistem za filtriranje prašine. Najpoželjniji sistem filtracije su vrećasti filteri. Osim toga, mogu se koristiti i elektrostatički filteri i vodeni sistemi za kontrolu prašine.

Osim toga, emisije prašine koje će se pojaviti na transportnim trakama agregata mogu se smanjiti korištenjem sistema zatvorenih traka. Prašina zadržana u sistemu za filtriranje prašine ponovo se koristi kao materijal za punjenje u proizvodnji i daje ekonomski doprinos.

Kako bi se smanjila emisija gasova, procesi sušenja i zagrevanja u sušarama sa rotacionim pećima treba da se obavljaju sa kvalitetnim gorivima i sistemima sagorevanja. Toplotna energija otpadnih gasova mora se povratiti i koristiti u sistemu za sušenje. Emisije prašine koje će se pojaviti u ovim pećima također treba filtrirati postojećim sistemom za sakupljanje prašine ili treba uspostaviti nezavisni sistem za kontrolu prašine.

U mješalicama u kojima se miješaju agregat, bitumen i drugi aditivi preporučuje se sakupljanje i tretiranje organskih jedinjenja koja isparavaju prilikom utovara na kamion i prilikom punjenja bitumenom.

Organske štetne materije će nastati kao rezultat zagrijavanja bitumenskog materijala u bubnjevima (kontinuirana mješavina) sušarama asfalta i objektima koji koriste reciklirani asfalt. Ovisno o količini oscilacija, mogu se primijeniti tehnike upravljanja.

Osim toga, puteve unutar pogona treba pokriti, očistiti i primijeniti suzbijanje prašine kako bi se smanjila emisija prašine u proizvodnim područjima. Osim toga, u skladišnim prostorima treba koristiti vjetrobranske zavjese i sisteme za suzbijanje prašine. Tanke materijale treba skladištiti što je više moguće u zatvorenom prostoru.

Preporučljivo je obavljati aktivnosti drobljenja i sijanja u potpuno zatvorenim prostorima kako bi se smanjila emisija prašine i kako bi se lako kontrolirala.

Električna energija može biti poželjna kao opcija za grijanje izolovanih bitumenskih rezervoara.

PROČITAJTE