Polygonmach | Asphalt & Concrete & Crushing

Pjesët e silosit, të cilat prodhohen me aparatura speciale dhe me saktësi të lartë, dërgohen në pikat më të largëta të botës, pasi proceset e astarit dhe lyerjes përfundimtare kryhen në kabinat e bojës plotësisht automatike, pjesët e silosit që janë plotësisht gati paketohen në një mënyrë që nuk do të dëmtohet gjatë dërgesës. Aksesorët e kapanonit të çimentos si treguesit maksimal-minimal të nivelit të çimentos, filtri i silosit të çimentos, valvula për lehtësimin e presionit, sistemet e goditjes së ajrit dhe valvula pink janë opsionalisht të disponueshëm për përdorim në kapanone çimentoje.

Mekanizmi i rripit transportues është një sistem që minimizon fuqinë punëtore në transferimin e produkteve nga një vend në tjetrin. Rripat transportues janë mjete transferimi shumë të rëndësishme që përdoren për të transportuar materiale në distanca të gjata horizontalisht ose të pjerrëta dhe në rripa lëvizës.

Nëse tonelatat e materialit do të transferohen nga një zonë në tjetrën në një kohë të shkurtër, përdorimi i sistemit të transportit me rrip transportues është i pashmangshëm. Sistemet e rripave transportues përdoren në shumë fusha nga sektori i industrisë në aeroporte, si dhe në procese të tilla si transportimi i materialeve nga një vend në tjetrin, shkarkimi, ruajtja ose marrja e tyre nga magazina.

Për këtë arsye sot në miniera, fabrika hekur-çeliku, termocentrale, xehe, qymyr, gëlqere, sinter etj. Sistemi kryesor transportues në bartjen e materialeve janë shiritat transportues. Me këto transportues mundësohet transportimi i materialeve të thata dhe të lagura, si dhe materialeve të vogla kokrrizore si hiri, mielli, rëra dhe materialet kokrrizore si produktet bujqësore. Gjithashtu është i mundur transportimi i materialeve me shumë pjesë si qymyri ose guri.

Kur një sistem transporti i pjerrët e kërkon këtë, pjerrësia nuk duhet të kalojë 20 gradë. Sistemet normale të rripave transportues funksionojnë në temperatura midis -20 dhe 125 gradë. Megjithatë, duke përdorur shirita të zhvilluar posaçërisht, temperatura e rezistencës së shiritit mund të rritet deri në 170 gradë. Distanca e transportit të transportuesve është nga një metër deri në 1000 m. Gjerësia e brezit mund të jetë nga 300 mm në 3000 mm. Mund të transportohet edhe në distanca më të gjata. Megjithatë, kjo kërkon zgjidhje të veçanta. Sot, ekzistojnë sisteme brezash të projektuara posaçërisht me një gjatësi prej rreth 100 km.

Sistemet e rripave transportues që funksionojnë duke përdorur dy bateri rrotulluese mund të përbëhen nga shumë grepa, ingranazhe, kova dhe rripa gome në varësi të gjatësisë së dëshiruar.

Sistemet e shiritave transportues prodhohen si të lëvizshëm ose fiks sipas nevojave të ndërmarrjeve. Sistemi i rripit transportues të lëvizshëm është i montuar në një shasi me rrota dhe mund të transportohet lehtësisht në vendin e dëshiruar. Përveç kësaj, ato kanë një mekanizëm të rregullueshëm sipas pjerrësisë së tokës së vendit ku do të vendosen.

Historia e rripave transportues:

Sistemet e rripave transportues që nga shfaqja e tyre e parë deri në përdorimin e sotëm për shumë qëllime janë kryesisht të lidhura me atë se materiali i rripit të përdorur në sistemin e rripit bëhet më cilësor.

Shihet se shiritat transportues u shfaqën me revolucionin industrial në vitet 1830. Është përdorur gjerësisht në botë, veçanërisht pas përmirësimit të cilësisë së shiritit dhe përdorimit të rrotullave të trefishta. Sot, në krahasim me kamionët, shihet se kostoja e transportit të materialeve me sisteme shirit transportieri është dhjetë herë më e lirë se transporti me kamion.

Materiali i rripave transportues mund të jetë pëlhurë, gome, lëkure, metal ose termoplastik. Nga ana tjetër, dimensionet dhe pesha e rripit që mund të peshojë rripi janë shumë të rëndësishme.

Përparësitë e sistemeve të rripave transportues:

Sisteme të shiritave transportues; Ata janë mekanizma transporti të pakrahasueshëm me koston e tyre të ulët, lehtësinë e përdorimit, gamën e gjerë të përdorimit. Përfitimet e shiritave transportues:

- Sasi e madhe e transportit të materialit,

- Konsumi më i vogël i energjisë,

- Kosto e ulët e investimeve dhe e mirëmbajtjes,

- Lehtësinë e përdorimit,

- Kursimi i punës dhe efikasiteti i lartë

Si rezultat;

Rripat transportues kërkojnë një investim më të lartë paraprak në krahasim me kamionët, por janë gjithashtu më ekonomikë në planin afatgjatë. Kjo për shkak se kamionët dhe kovat kanë një jetë ekonomike relativisht më të shkurtër në krahasim me sistemet e transportuesit, falë mirëmbajtjes së rregullt dhe furnizimit me pjesë këmbimi.

Sistemet e trajtimit të transportuesve, kamionëve etj. Është më ekonomik dhe efikas se flota e automjeteve të transportit për arsyet e mëposhtme:

1. Mund të vendoset në vendin e dëshiruar në të gjithë zonën e punës. Sepse minierat dhe guroret shpesh kanë kushte të vështira që kufizojnë lëvizjen e sigurt të automjeteve.

2. Rripat transportues janë më miqësorë me mjedisin se kamionët që konsumojnë lëndë djegëse fosile. Ata gjithashtu lëshojnë më pak zhurmë dhe ndotje nga pluhuri në krahasim me kamionët.

3. Sistemet e transportit me shirita transportues kamionë etj. Është më ekonomik dhe efikas në krahasim me mjetet e transportit. Kostot e mirëmbajtjes, punës dhe operimit janë më të ulëta.

4. Sistemet e rripave transportues janë më të sigurta

5. Rripi transportues është në funksionim të vazhdueshëm dhe gjatë operimit nevojiten shumë më pak punëtorë, gjë që parandalon në masë të madhe aksidentet në punë.

Struktura e Sistemit të Rripit Transportues

Këto sisteme përcjellëse në thelb përbëhen nga një rrip i pajisur me rula, i cili është vazhdimisht në lëvizje midis dy baterive.

Elementet kryesore të sistemeve të rripave transportues:

-Rrip transportues

- Roleta,

-Daullja e vozitjes,

-Daullja e bishtit,

- Shasi,

- bunkeri i ngarkimit,

-Hapni e shtënë,

- Pajisjet e tensionit,

- Montimi i krueses,

Rrip transportues

Një rrip transportues ideal duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme:

-Të përballojë tensionin dhe peshën e lartë,

-Mos u zgjat shumë,

- Karakteristikë rezistente ndaj lagështirës,

-Rezistencë ndaj lëvizjes dredha-dredha të baterive,

- Rezistencë ndaj materialit gërryes dhe jetë të gjatë,

-Në raste të veçanta resi

Gjatë procesit të prodhimit, një sasi e konsiderueshme pluhuri lirohet gjatë proceseve të grimcimit, skanimit, transportit, tharjes, përzierjes dhe ngarkimit që duhet të bëhen në impiantet e asfaltit. Zonat e jashtme të magazinimit të agregatit, shiritat transportues dhe pikat e transferimit të agregatit mund të jenë gjithashtu një burim i sasive të larta të pluhurit për shkak të efektit të erës në zona të hapura.

Në tharëset ku nxehet agregati, krijohen edhe gazra të padëshiruar si dioksidi i squfurit, monoksidi i karbonit dhe oksidet e azotit me origjinë nga djegia, së bashku me pluhurin dhe substancat e dëmshme organike që mund të lindin nga ngrohja e materialit të bitumit.

Në varësi të llojit të karburantit, pluhuri dhe ndotësit e gaztë me origjinë nga djegia formohen nga kaldaja me vaj të nxehtë të përdorur gjatë ngrohjes së materialit bituminoz.

Pluhuri do të çlirohet si rezultat i proceseve thërrmuese-sitë në objektet e integruara ku kryhet edhe prodhimi i agregatit. Me fjalë të tjera, operacionet e shpimit, shpërthimit, ngarkim-shkarkimit, grimcimi-soshitjes në gurore dhe transporti e magazinimi i materialeve janë gjithashtu burime të emetimit të pluhurit.

MËNYRAT PËR REDUKSIN DHE KONTROLLIMIN E EMISIONET

Ndotësi kryesor si për impiantet e asfaltit të integruar ashtu edhe për impiantet jo të integruara është pluhuri. Emetimi i pluhurit mund të reduktohet duke mbledhur pluhurin me sistemet e grumbullimit të pluhurit dhe duke e kaluar atë përmes një sistemi filtrimi pluhuri. Sistemi më i preferuar i filtrimit është filtrat e qeseve. Përveç kësaj, mund të përdoren edhe filtra elektrostatikë dhe sisteme ujore të kontrollit të pluhurit.

Përveç kësaj, emetimet e pluhurit që do të ndodhin në shiritat transportues të agregatit mund të reduktohen duke përdorur sisteme me rripa të mbyllur. Pluhuri i mbajtur në sistemin e filtrimit të pluhurit ripërdoret si material mbushës në prodhim dhe jep një kontribut ekonomik.

Për të reduktuar emetimin e gazit, proceset e tharjes dhe ngrohjes në furrat rrotulluese të tharëseve duhet të bëhen me lëndë djegëse cilësore dhe sisteme me djegie. Energjia termike e gazrave të mbeturinave duhet të rikuperohet dhe të përdoret në sistemin e tharjes. Emetimet e pluhurit që do të ndodhin në këto furra duhet gjithashtu të filtrohen me sistemin ekzistues të grumbullimit të pluhurit ose duhet të krijohet një sistem i pavarur i kontrollit të pluhurit.

Në miksera ku përzihen agregati, bitumi dhe aditivët e tjerë, rekomandohet grumbullimi dhe trajtimi i përbërjeve organike që avullohen gjatë ngarkimit në kamion dhe gjatë mbushjes me bitum.

Substancat e dëmshme organike do të formohen si rezultat i ngrohjes së materialit bituminoz në tharëset e impianteve të asfaltit me kazan (përzierje e vazhdueshme) dhe objektet që përdorin asfalt të ricikluar. Në varësi të sasisë së lëkundjeve, mund të aplikohen teknikat e kontrollit.

Për më tepër, rrugët brenda fabrikës duhet të mbulohen, pastrohen dhe të aplikohet frenimi i pluhurit për të reduktuar emetimin e pluhurit në zonat e prodhimit. Për më tepër, në zonat e magazinimit duhet të përdoren perde kundër erës dhe sisteme kundër pluhurit. Materialet e holla duhet të ruhen në ambiente të mbyllura sa më shumë që të jetë e mundur.

Rekomandohet kryerja e aktiviteteve të grimcimit-skanimit në zona krejtësisht të mbyllura në mënyrë që të reduktohet emetimi i pluhurit dhe të kontrollohet lehtësisht.

Energjia elektrike mund të preferohet si një opsion për ngrohjen e rezervuarëve të bitumit të izoluar.